法拉利刚刚发布了全新F8Tributo（以下简称F8），官方定位其为488GTB的中期改款升级车型，这一点毋庸置疑。但很多粉丝的问题是，这款新车跟488Pista（以下简称Pista）是啥关系？会不会抢了法拉利V8车王的头衔? 我根据目前官方给出的资料，总结了两车核心数据的一个小汇总，其中新款F8跟Pista不同的项目标黄。

很明显可以看到，F8比Pista外型尺寸上大一点点，整备质量要高50公斤，这意味着在轻量化上，F8并没有过分追求极致，仍旧为驾驶者保留了一丝舒适。

再看动力系统，两车的发动机和动力输出一模一样，都是720马力，770牛米，这也是F8卓越性能的基础。唯一一个不易察觉的小变化是，F8的最大扭矩转速，要比Pista高，达到3250转。这同样是一个“轻柔”的设定：意味着车主的“惬意”驾驶区间更大。不过另一个好处是F8全力加速的声浪可能要比Pista还要高亢悦耳。

两台车都搭载了法拉利最先进的S-Duct空气动力通道，能大幅提升整车下压力，保证高水准的极限操控的性能。

性能表现上，F8所有数据都要比Pista低一点点。百公里加速慢0.05秒，200公里加速慢0.2秒，极速也卡死在340公里每小时。这样的数值，一方面源于F8比Pista更重一些，另一方面，也是法拉利有意为之，毕竟一山不容二虎，否则刚买了Pista的车主要起义了。

再来看看两车的外观，F8明显比Pista更加“婀娜”一些，车身的小细节更丰富，尾灯换成了四眼，前机盖的凹槽也没有Pista那么夸张。而Pista的车身细节是非常硬朗干脆的。很明显，F8在极致性能之外，希望在公路上吸引人们的注意力，而Pista完全是一台剑指赛道的速度机器。

如果说外观对比不那么明显，那么两车的内饰区别就异常分明了。F8采用了类似于GTC4Lusso和波涛菲诺的内饰样式，这也是法拉目前科技感最强的一套内饰。相比Pista驾驶舱满眼的碳纤维和欧蒂兰麂皮材质，F8采用了更多细腻真皮，并点缀了镀铬饰件，明显会更加豪华、舒适。

说到这里就很明白了，全新F8可以被看做Pista的“内敛舒适版本”，更舒适豪华、更易于驾驶，同时性能不打折扣。而Pista依旧是法拉利不折不扣的V8旗舰。

另据可靠消息称F8的价格会低于Pista，这样看来F8性价比爆棚啊，还没买Pista的土豪们，你们犹豫了吗？