让我们再回到2009年的法兰克福车展，法拉利全新一代跑车F458正式亮相，这款车可以算是法拉利历史上的里程碑；和他的前一代车型F430相比，F458采用了全新的设计，也为法拉利翻开了全新的篇章。6年之后，法拉利带来了458的后继车型—488 GTB，他采用了全新的3.9升双涡轮增压发动机，比458整整多出了100匹马力；但是在外观上的改动就比较小了，并不像当年的458那样全面的革新。回到今天，也就是458发布将近10年之后，法拉利带来了这个级别的最新车型，他的名字叫F8 Tributo。

  他放弃了前任车型的命名法则，不知道是不是有考虑到了中国人的感受，毕竟正如标题所说，458和488这两个数字中文谐音的意思都不那么的动听。Tributo是意大利语，在英语中就是Tribute，它有着“致敬”的意思；的确在它的设计上的一些地方是有向经典车型致敬，比如后车窗开口的设计就是在向法拉利F40致敬。

  新车在外观内饰的设计方面并没有非常大的革新，还是延续了488乃至458的风格，外观方面只是在灯组或者细节方面做了一些改变，比如尾灯从一侧一颗改变成了一侧两颗，不得不说这个设计让我想起了路特斯Exige；内饰并没有采用在GTC4Lusso的中控大屏设计，只是在人机交互系统方面进行了一些优化，同时在副驾驶前方设计了一个8.5寸的触摸屏。

  动力方面，它采用了和488 Pista（488高性能版）一样的发动机，3.9升V8双涡轮增压，最大功率720匹，最大扭矩700牛米，官方零百加速成绩为2.9秒，最高速度340KPH，同时车重比488GTB减轻了40千克。人们都说：“多十匹不如轻十斤”那么这台车不但多了50匹马力，还减重了40千克，相信它的动力表现会十分的出色。

  这一台车的出现可以说是非常的突然，因为488 Pista才被作为高性能的488发布一年不到，现在突然发布搭载着同一款引擎的全新一代车型真的是出乎意料。我个人认为，尽管相较于488 GTB而言，F8 Tributo的各方面都有提升，然而根据数据来看，488 Pista比新车更轻，官方数据上看也是488 Pista更胜一筹（488 Pista：0-100KPH加速2.8秒，0-200KPH加速7.6秒，而F8 Tributo分别为2.9秒和7.8秒）；所以说我觉得这次法拉利带来的新车在动力和设计上都并没有给我们带来大的惊喜或革新；当然也有可能这是法拉利给我们留了一手，说不定这台新车的价格非常美丽或者有什么黑科技让它的驾驶感受非常出色，期待这台车在国内的售价（虽然不管是多少我也买不起）和纽北赛道的成绩！