豪华C级车市场的竞争局势历来分明，BBA的三款车奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L是一档，月销量基本都能维持在万辆以上，证明着C级轿车在国内还是有市场的，而这三款车型之外，其他品牌车型则会被再归一档，他们中大多数车型则集体用惨淡的销量证明了在中国“混”C级车市场，没点儿斤两还真不行。

以最新的1月份销量数据为例，凯迪拉克CT6售出646辆、捷豹XFL售出115辆……，不过，这其中还有些例外，比如说 沃尔沃S90，准确的说是沃尔沃S90长轴距版（下称沃尔沃S90），2016年底上市以来，月均3000辆的销量成绩，比上虽然不足，比下却是绰绰有余。沃尔沃S90的销量肯定谈不上惨淡，但这款车当前的市场表现可以很确定的说也是低于预期的，得出这样结论，售价是一方面（官方定价本来就很有吸引力，再加上非常可观的终端优惠，沃尔沃S90在同级车中的性价比优势非常突出），整体产品力是另一个原因，而关于沃尔沃S90产品力的问题，大喵刚刚试驾了两周这款车，我们接下来就详细聊聊。

对于沃尔沃S90这款车，外观内饰方面，现在其实已经不用聊太多了，毕竟是2016年底就上市的车型，中间虽然有过年度小改款，但总的来说，大家对这款车设计上的特点应该都不会陌生，曾经让人惊艳的前后尾灯设计，现在已经成为沃尔沃的家族式设计语言，在经历了这两年沃尔沃其他新车上的进一步演绎之后，已经算是市面上的一种经典设计了。

雷神之锤前大灯，全LED光源，配有自适应远近光灯。进气格栅采用内凹式设计，个性很足

内饰整体非常简洁，大部分功能都集成在了9英寸的中控竖屏上，在结合大面积的实木饰板装饰，营造出了不错的豪华氛围

高配车型上装载了宝华韦健Bowers & Wilkins音响系统

12.3英寸的全液晶液表盘的是中高配车型上都得到了装配，低配车型上是一个8英寸的行车电脑屏

内部空间的营造，绝对是沃尔沃S90的一大亮点。沃尔沃S90的车身尺寸长宽高分别为5083×1879×1450毫米,轴距3061毫米，在同级车中，妥妥的大身材，另外，由于S90采用了同级车中比较少见的横置发动机布局，进一步提升了车内空间，最终结果是让沃尔沃S90拥有了同级最优的后排空间，大大提升了后排乘客的舒适度。

S90点火启动按钮依旧保留了沃尔沃家族式的旋钮方式，有ECO、Comfort、Dynamic三个驾驶模式可供选择

试驾的顶配车型上，后排右侧门把手上设置了老板键，不仅可以开关四个车窗，而且可以调整副驾驶位前后移动和靠背角度

配置高一直以来都是沃尔沃S90的一大特色，特别是在安全配置方面，让这家瑞典车企引以为豪的City Safety城市安全系统、Pilot Assist第三代自动驾驶辅助系统、Sensus智能车载交互系统以及Clean Zone清洁驾驶舱技术等，在旗舰轿车S90上肯定是不会缺席的。自适应巡航、车道保持辅助、并线辅助以及一大堆安全气囊这些自不必多说，这里主要聊一聊沃尔沃S90上的这套自动辅助驾驶系统，不仅可以在驾驶员疲劳、走神的时候给你警示、帮你纠错，还能在一定程度上实现自动驾驶。

相信不少人会对沃尔沃S90此前一支广告片中彭于晏单手搭载方向盘上，眼神看着车窗外，一脸惬意的驾驶镜头记忆犹新吧，事实上，这还真不全是广告创意，0-130KM\H的速度区间内，借助Pilot Assist系统，沃尔沃S90能根据车道以及前后车距离实现自动驾驶。不过呢，因为当前相关政策法规的规定，即便车辆已经具备了部分自动驾驶的功能，还是要有驾驶员坐在车内的，而且驾驶员也不可以长时间的双手离开方向盘，试驾驾驶过程中，大概双手离开方向盘20秒左右，行车电脑就会发出警示。提示驾驶员要握住方向盘。

智能安全之外，沃尔沃的另一个重要标签就是车内空气质量，沃尔沃S90上配备有Clean Zone清洁驾驶舱技术，官方说法是，这套技术包括了高达95%的PM2.5过滤效率、带有负离子发生器的高级四区自动空调以及主动式座舱清洁系统，“车外北京车内北欧”，这句广告语很多人一定记忆犹新吧，大喵是没有去过北欧，不知道北欧的空气质量究竟如何，但可以非常直观感受到的是，进入沃尔沃车内，你真的闻不到什么异味，大喵这次试驾的是一辆跑了几千公里的准新车，如何处理新车内部的味道肯定是困扰不少车主的大问题，竹炭用了一包又一包，该有的味道还是一点儿不见少，但在沃尔沃S90上，至少可以肯定说的是，鼻子能够直接嗅到的异味，是真没有。

最后，我们来聊聊沃尔沃S90开起来如何。

2019款沃尔沃S90的内外饰、配置变化不大，动力方面其实也没有太多调整，只不过对一些车款进行了重新布局，取消了一款T4（搭载低功2.0T发动机）版本，增加了一款T5（搭载高功2.0T发动机）版本，也算是真正将T5发动机树立成了拳头产品，现在，除了入门的T4 智逸版外，所有车型都搭载的是T5发动机，传动方面匹配的均为8AT变速箱。

 纸面数据上，沃尔沃S90的T5发动机最大马力为245P，峰值扭矩为350N.m，实际驾驶过程中，T5发动机的动力也是相当充沛，毕竟这也是一款官方百公里加速为7.2s的车型。发动机与来自爱信的8AT变速箱之间的配合可以称得上是非常默契了，除非非常暴力的急加速时（这里指的是一脚踩到底的地板油加速），可能会在涡轮爆发的时候有些突兀感，正常开车，沃尔沃S90的整个驾驶过程可以用简单舒服来形容，换挡平顺、提速也非常流畅。

三个驾驶模式下，油门的响应速度和变速箱升降挡的逻辑会有比较大的区别，特别是ECO经济模式和Dynamic动态模式之间，油门敏感度和变速箱升降挡的速度都能直观感受到不同，动态模式下会激进很多。悬架调教方面，前双叉臂后多连杆的组合，保障了底盘对车身整体的支撑性，再调教明显走舒适路线的前提下，也不会让人有晃晃悠悠开船的感觉，基于S90的大车身而言，这一点算是难得。驾驶过程中，一些地面接缝或小的震荡基本都能被底盘很好的过滤掉，大的坑洼虽然会有震动传入车内，但经过悬架的滤震处理，特别是后悬架中采用复合材料的叶片弹簧，能够妥善的处理到多余的回弹震动，对日常驾乘舒适度的照顾相当到位。

总结：对于沃尔沃S90来说，抛开品牌的问题不谈，与奔驰E级、宝马5系、奥迪S6L的差别真有那么大吗？答案肯定是否定的，各个方面看，沃尔沃S90都交出了非常均衡的表现，这是一款让你能够轻松驾驭，惬意体验的车型，也能在安全方面给人最贴心的照顾，还有独居特色的北欧设计，所以，业界普遍认为，沃尔沃S90的市场表现与其产品实力是匹配不上的，换言之，大家对这款车的市场期待可远不止现在这些。终端市场上，沃尔沃S90的售价早就已经失守，也证明了这款车销量不及预期，售价不是主因，未来，也希望沃尔沃能够找到其他突破的办法，让S90这款车真正发挥出它的市场潜力。