国家发改委官网公布《汽车产业投资管理规定》，明确将普通混合动力汽车、插电式混合动力汽车划分到燃油汽车投资项目，将于2019年1月10日正式实施，而增程式混动划为新能源汽车一类。也就是说，按照驱动方式将插电混动车型化为燃油车，增程式划为纯电动可以上绿牌。

增程混动与插电混动有什么区别？

插电式混合动力汽车（Plug-in Hybrid Electric Vehicle，简称PHEV），从名字上就可以看出来它有着混合动力汽车的基因。因此和混动车型一样，其能量由电池和燃油提供，动力由电机和内燃机提供。从驱动层面上看，它也介于电动车与燃油车之间，也就是说这类产品既可以纯电行驶，也能依靠内燃机行驶。

与混动车型相比，插电混动车型电池容量更大，因此纯电动行驶里程更长。如果您的用车环境大多为城市中，且每次使用的距离不长，又拥有充电条件，那插电混动车型使用感受与纯电动车型相差不会很大。

但对于经常产距离行驶的人来说，插电混动车型由于多了电池组和驱动电机，所以车重相比普通燃油车重不少。如果电池没电后插电混动车型将会完全采用汽油驱动，百公里油耗并不比普通燃油车低。如果经常跑长途，前段几十公里省下的汽油，在燃油状态下也会被抵消掉。只有对那种每天固定几十公里以内，还有充电条件的人来说，插电混动才真正节能环保。

增程式混合动力车在电池组电量充足时会采用纯电动模式行驶，而当电量不足时，车内的内燃机发动机启动，带动发电机为电池充电，提供电动机运行的电力。由于仅为发电运行的内燃机可以长期运转在较为经济的工况下，因此相比于传统燃料车型，增程式混合动力车型在增程状态下依然具有燃耗方面的优势，同时具有电动车运行平顺的优点。

当然，由于增程式混合动力车型都可以通过"插电"的方式为电池组充电，因此增程式混合动力车型也可以算作插电式混合动力车型中较为特别的一类。

为什么增程式可以上绿牌

如果说插电混动因为实用性不高、纯电利用率低被划为燃油车还情有可原，那么为什么同样既用油又充电的增程式混动仍能被划为新能源汽车？

从上面对工作原理的解析中我们看到，增程式混动的燃油发动机在大部分情况下不直接参与驱动车轮，仅仅用来给电池充电，燃油发动机可以一直保持在最经济的工况，虽然油转电、电再驱动车轮也有能量损耗，但是从实际反馈来看，即使一直保持纯油行驶，油耗相比传统燃油车也更有优势。

所以，最有力的解释就是——插电混动车型在燃油发动机工作状态行驶时，油耗要高于增程式混动车型。所以相信未来会有不少增程式新能源车出现，你准备观望一下吗？