“ 陆地巡洋舰，车坛常青树，想坏用不坏”，相信许多老司机对这款车都不会感到陌生，在那个“修不好的切诺基”大行其道的年代，陆巡凭借着超低的故障率与极强的通过性成为了无数人的梦想座驾。时至今日，在我们能买到的量产车当中，陆巡仍旧是最可靠的伴侣，没有之一。

   不过随着汽车市场逐渐得繁荣，陆地巡洋舰这款算上BJ系列早已超过70年历史的经典越野车，更是得到了诸多改装行业的青睐，这源于它自身强大的改装潜力。如今，对于这款早已深入人心的越野车，改装方案更是逐渐成熟的市场，要再如何做出创新，紧贴时代脉搏，重述经典，这还需我们慢慢品味。

创新性搭配方案，为传统改装打开了格局

   历经数月研发并成功上市的MR征途前越野杠是LC200最新定下来的改装配件，这是刚需，同时MR新款LC200征途前杠由轻量化铝镁合金材质制作而成，不张扬同时又不失野性。

    提升了接近角的同时也提升越野的通过性，这款征途前杠突破以往单一的风格，增加了绞盘救援功能，这款带前杠下护板的征途前杠还增加了辅助照明功能。

   整杠安装对原车没有任何切割破坏无损安装，吸能设计，大梁头儿加固，有效地保护水箱，提高了对水箱的通风散热功能。前杠和原车相比不突出，保留原车最有力的前拖车钩设计。同时前杠安装一对MR 7英寸LED 16粒圆形射灯，穿越途中，越野车灯绝不可少。

     美国进口的Rhino-Rack 犀牛车顶筐加上强能力的涉水器，令LC200的形象从硬汉气质变得柔和了需多，即使全家出游，也不必在行装上将就。

    当然，只考虑外观与实用，尽管是改装一辆车的根本，但是实质仍要落实到人与生活，LC200做为穿越与硬派都完全具备的越野车，将生活气息进行到底未尝不是件令人舒坦的事，况且现在无论是节假日高速上永远比城市堵得多。

    LC200选择的ARB后背箱储物抽屉平均受力承重可达99.8KG，滑盖锁止设计，上盖板可以更好得摆放物品，拓展车内使用空间。还可以将放在抽屉上方的物品通过滑动盖板更省力得拿出。使用起来非常方便。

颠覆性颜值动能 ，为传统硬汉注入更多力量

   对于LC200以上改装只能算是基础，越野改装中最关键的部分还是底盘、悬挂、传动，而提高离地间隙就是第一步。这辆LC200选择就是OME大黄减2英寸升高套件，恰到好处又不显突兀。

  最小离地间隙升高2英寸虽然并不算多，但在尺寸达285/65 R18的百路驰轮胎和18*9防脱轮圈的支撑下，足以应付大部分恶劣路况的考验，同时又可以兼顾一定的公路行驶性能。

讲改装重开拓，经典越野车才有时代生命力

  我们常常以传统改装后的价格，颜值等标签，作为判断这辆车改的标准，这也映射了如今社会某些无法消除的偏见。这是改装行业所抗争的，也是运良想积极改变的。

改装一辆越野车无疑是将经典越野车再次传播最有效的方式，但对于早已根深蒂固的经典事物，不能只是简单的翻新与添置。扎根时代的土壤、符合大众审美、赋予更高层次的追求与价值体现，才是紧跟时代的意义所在，这也是文中LC200为经典车辆再改装提供的方法和思路。