巴印冲突事件中，印度首先出动空军轰炸喀什米尔地区，并放话炸死300名武装人员，但“啪啪打脸”的是一个人没炸死，还被巴基斯坦主力机型——枭龙FC-1战斗机（海外JF-17战斗机）击落两架战斗机，并俘虏一名印度退役中校。至此国产枭龙战机扬名海外，而印度虽然嘴上嚣张，实际也不敢造次巴铁！

枭龙战机名义是中巴合研，但实际这架三代半机型实际是中国成都飞机工业自主设计制造生产，完全采用了国产发动机、航电系统和零部件，拥有自主产权，后来移交巴铁生产，目前已经发展双座机型，升级了雷达航电系统。

其实国内不仅有枭龙战机，还有枭龙高机动越野车，但这款低调的产品目前仅供应军警系统，以及出口，民用版还没有推出，枭龙高机动越野车同样完全自主设计、自主创新，具有高越野性能的多款防护车型，总设计师朱柏山先生是中国汽车界著名设计师，拥有四十多年的汽车设计研发经验。

原中国汽车工业公司总经理陈祖涛称枭龙汽车是纯中国血统的高性能越野汽车。枭龙汽车最突出的特点是具有轮式车辆的最高机动性能——马力大、越野强。枭龙系列各类车型，累计行程达25000公里之多，枭龙越野汽车经受中国最恶劣道路和环境的考验，确保汽车具有极强的适应性和可靠性。

枭龙越野车并不是一款单一车型，在采用相同零部件条件下还可“变形”，可组装成越野载重由1吨至5吨之间不同吨位的30多种车型。“枭龙”已准备进军民用越野车市场，目前已生产出样车。今年上半年将向市场投放，与军用枭龙相比，民用车将增加卫星定位、反跟踪系统以及夜视仪等设备。

还可根据客户需求进行舒适性个性化改装。部分零部件将全部手工制作，使其真正成为高级定制的越野车，预计年产3000台，售价在100万元左右。车顶有360度摄像头、车内配备有导航仪。这次交付武警的车型只有双排座，后排座的中间还安装了一台冰箱。在后排座的后部，还有很大的空间设计成了储物箱，储物箱上盖可以横躺两人，也算是车上的一张床，可供长途跋涉时轮换休息，如有需要，储物箱可以拆卸，加装两排座椅。

枭龙采用的是非独立悬挂，而悍马是独立悬挂；枭龙将变速箱和分动箱整合成一个动力单元，这也是独创；完全有自主知识产权的“门式桥”设计，底盘离地间隙远远高于悍马；悍马的载重只有1.5吨，枭龙的各款车型通过系列化设计可以达到越野载重5吨。枭龙曾与美国的军用悍马在迪拜的沙漠中PK，结果是枭龙表现优秀，悍马车冲不上去的沙坡，枭龙车都上去了。

枭龙不仅有越野车，还有电力抢险、办公、指挥、应急救援、指挥、消防、医疗、通信等30种车型，支持定制开发，采用的国产潍柴发动机同样性能领先。

总结

国产早已不是低端代言词，在枭龙战机国外大放异彩的同时，国内还有千万个“枭龙”制造代表中国制造走出国门，产品物美价廉，满足不同需求，枭龙汽车的特种车型已经实现了出口和装备地方军警，后续的民用版也不会太远！