3月一日，一汽 马自达CX-4、阿特兹智领科技版上市，售价分别为16.08万和18.98万。

CX-4丰富了选装包：升级版HUD、无钥匙进入、前雷达、胎压监测、自动大灯或者二则自动大灯、智能液晶仪表。

阿特兹新增加远程遥控、升级版HUD和无钥匙进入系统。

更全面实用的配置固然是招人喜欢，但是马自达如果环顾一下自己的对手，一定能发现自己太孤独，不是孤独求败那种，而是产品特质小众，这直接导致了销量的不温不火。

就拿阿特兹来说，整个2018年度，共计销售了47060台，比起日系三剑客中最少的天籁112694台还差了一大截。原因很简单，刨除市场优惠和品牌溢价能力的因素，太过运动的特质限制了自己的空间，虽说天籁雅阁凯美瑞也走运动、年轻的路，但是总感觉阿特兹更像一个大玩具，很多时候给不了别人想要的，能给的却又极致了一些。

就像日产的天籁和西玛，天籁改款后销量下滑，西玛更是一经推出便沉入谷底，2018年1406台的销量意味着产品本身受众群体就少的话，价格和品牌也帮不了忙。所以我想说，B级车不是不能透露个性，但如果不能像雅阁那样把握好分寸的话，还是体现出更多的中规中矩甚至严肃更好，迈腾和帕萨特不就是例子吗。

最后再说句矛盾的话，上述问题马自达不会看不到，但是也许马自达选择认真做自己吧。这一点，在马自达弃用了转子发动机之后，依然值得尊敬。