销量大幅下滑是路虎2018年下半年在中国市场的主旋律，进入2019年，这一情况并未得到改变，它依然未能止住销量下滑的颓势。据大数据公司公布的终端统计数据显示，路虎2019年1月在华销量总7759辆，相比去年同期的13504辆，跌幅高达42.54%。相比德系三强的销量稳定增长，专注SUV市场的路虎首先感受到中国车市的寒冷。

盘点路虎旗下主力车型销量，两款国产中型SUV发现神行、揽胜极光依然距离主流市场很远。迫于销量压力发现神行、揽胜极光的终端销量已经低至30万元左右，但依然不足以让销量止跌回升。在1月，发现神行和揽胜极光的月销量分别只有2416辆、734辆，相比去年同期的4708辆、2003辆，同比下跌48.68%、63.35%。在价格和性价比方面优势明显的情况下，依然未能获得消费者青睐，其中很重要的原因是目标客户对路虎品牌的可靠性有所担忧，担心“买得起修不起”。

豪华中大型SUV市场曾是路虎创造辉煌的地方，但随着市场竞争日趋激烈，揽胜、揽胜运动、发现等车型也风光不再，揽胜、揽胜运动版不仅不再需要加价提车，不少车型在经销商处还能给出大幅度现金优惠，但这依然不能阻止销量下滑颓势。在1月，揽胜的月销量为1712辆，低于去年同期的2426辆；揽胜运动从去年1月的2683辆跌至1201辆，跌幅高达55.24%；官方价格门槛下探至68.8万元的发现，1月销量776辆，相比去年同期的1227辆下跌36.77%，外观设计不伦不类、缺少老款车型的硬朗，是很多消费者对现款发现不满的地方，这也导致它在价格下探的情况下，依然未能有好的业绩表现。

以时尚前卫为核心卖点的中型SUV揽胜星脉，1月销量709辆，虽然算不上非常出色，但要强于姊妹车型捷豹F-PACE的618辆。揽胜星脉在价格更高的情况下依然销量更好，小猫认为其中很重要的原因是国人对路虎品牌更认可。从产品特点、海外市场售价来看，小猫认为揽胜星脉是一款适合国产的路虎，在美国市场，揽胜星脉比揽胜极光贵18%左右，国产之后把价格控制在40万元左右起，它有实力交出月销2000辆的成绩。

从几年前的风光无限，到如今的销量大跌，路虎在中国市场遭遇困境，除了中国车市整体增速放缓的外部因素之外，可靠性差、小毛病多也严重影响到它的口碑和品牌美誉度，这也直接导致其国产车型在价格具有不小优势的情况下依然不敌凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60等同级别竞争对手。考虑到有越来越多的30万元左右SUV走入普通工薪家庭，小猫建议捷豹路虎在降价的同时，提升服务质量，如降低维修保养价格、延长质保期，打消潜在消费者对路虎品牌“买得起、修不起”的顾虑。