中国有句古话叫做“流水不腐、户枢不蠹”，意思是经常流动的水不会腐败变质，经常转动的门轴不会受到虫子的蛀蚀。这句话对于现代的汽车也同样适用，经常开动的汽车故障相对来说就比较少，而长时间停放的汽车却故障频频。

为什么汽车长期停放不使用，故障反而更多呢？这主要是因为汽车上的很多零部件都是高速运转的，在设计时考虑了很多运动性因素，在静止时并非最佳状态。比如说汽车轮胎，它是高速旋转件，正常使用情况下轮胎四周受力是均匀的，不会发生异常的变形；但是如果它长期停驶，轮胎只有局部受力，就会发生非对称变形，导致轮胎动平衡受到破坏，行驶中振动、异常磨损等。

再比如汽车的曲轴、传动轴、半轴等，都是高速旋转件，做过严格的动平衡，如果长期静止停放，会在重力作用下发生微小的变形，破坏它们的动平衡，从而使汽车振动加大、噪音增大、行驶不平顺等。有些车在停驶之前是好好的，再次启用时四处漏油，其中主要的原因就是由于轴类发生了变形，导致轴与油封之间的密封受到了破坏。

再有，汽车长期停放，对电瓶也是一大伤害。汽车的电瓶在运行中会自动的反复充放电，始终保持满电的最佳状态。当汽车停驶后，电瓶会自动放电，但是却得不到补充，时间长了电瓶内部的极板表面就会产生硫化物，从而使电瓶发生不可逆转的损坏，电瓶的使用寿命也会大大缩短。

还有就是汽车上的各种油液在长期停放中会氧化、变质、分层离析等，性质发生了很大的变化，不再具有原来的功能，甚至会腐蚀零部件。比如最常见机油，它长期停放就会氧化变质甚至结胶，在局部酸碱度超标而腐蚀金属表面（部分汽车长期停驶后，分解发动机会发现曲轴轴瓦上有一些黑灰色的点，这就是机油中的酸碱腐蚀造成的）。其它的比如刹车油会吸收水分导致湿沸点大大下降，刹车性能变差；变速箱油变质结胶导致换档冲击、顿挫等；防冻液沉淀、结晶等。总之，各种油液都会受到影响，再次启用时这些油液都需要更换。

另外不可忽视的一点就是车身的锈蚀。汽车在正常使用时，由于车身是公共负极，所以会随时得到外界电子的补充，相对来说锈蚀较慢；而汽车行驶后，电气系统停止工作，车身内没有电流流动，车身也得不到电子补充，就更容易锈蚀。特别是对一些车身防腐做的不是很好的廉价车，停驶后锈蚀的更快、更严重。

最后再来说说对其它部位的影响，比如刹车盘锈蚀、刹车片与刹车盘粘连、汽车电子元件受潮、触点锈蚀、橡胶制品老化、汽油结胶变质等等。总体来说，汽车长期停驶不使用对汽车各方面的影响都是非常大的，建议大家尽量不要这样做。如果必须停驶，也要做好预防，比如把汽车停放在干燥的高地上，罩上车衣，调高胎压，断开电瓶，等等，最好是每隔几天就让人开上一段时间，这样可以比较好的保持汽车的技术状况。