一直以来，北汽绅宝旗下的车型在操控方面，都获得了用户的认可。的确，这个带有北欧SAAB基因的品牌，不光在底盘调校上，显现出对于其它自主品牌的优势，在软硬件方面也为此付出了诸多努力。

这次来到金港赛道参加北汽智行的赛道科目试驾，更加印证了这一想法。

作为一款紧凑级SUV车型，北汽智行除了以高配置示人外，更是在背后加强了操控性能。而性能表现是可以用数据说话的。北汽方面甚至将智行和某德系品牌主流城市SUV作为对比对对象，共同进行诸多操控性方面的直观测试。

很多时候，我们对于操控的认知是非常主观且偏于感性的。这其实也无可厚非，毕竟主观感受是千人千面。但是，总体来看主观感受会形成一种趋势，比如我们普遍认为德系车的操控比较棒，日系车普遍经济耐用，这些都是长年累月的主观印象积累，包括大家对于北汽绅宝不错的操控特性也源于此。

不过，作为主机厂方面，肯定不能单纯依靠每个人的主观感受进行量化，在汽车专业领域，还是需要客观评测的指标数据，直观展现汽车操控性能的。比如在这次赛道活动中，选取了几项用户较为关注的客观测试指标，围绕原地转向力、最小转弯直径、稳态不足转向度、稳态最大侧向加速度、车身侧倾度、横摆角速度响应时间、侧向加速度响应时间等，与某主打操控的德系豪华品牌车型展开了对比。 绅宝智行的各项测试结果略胜一筹，展现出非常好的操控平顺性。

绅宝智行的精准转向向来被用户所首肯。这次从现场的测试数据看，绅宝智行原地转向力比进行对比的某德系豪华品牌车型轻4.1N，转弯直径小0.5m，说明绅宝智行在转弯时用力更小，操作更轻便，低速转向的机动性也更符合中国用户的需求。

而在消费者最为关心的安全问题上，绅宝智行在对比测试中表现优异，其中稳态不足转向度测试中，较之某德系豪华品牌车型大0.19deg/g，稳态加速表现更好，这使得绅宝智行在过弯和高速行驶时拥有更好的稳定性，而等速下车身侧倾度小于1.1deg/g，则代表着过弯时更轻微的侧倾度，能给用户带来更为安心的驾乘感。

总体来说，绅宝智行在底盘构造及调校的品质上，已经非常接近国际一流品牌。这也是北汽绅宝大力加强操控性的成果之一。作为一款紧凑级SUV，绅宝智行面对的竞争压力可谓相当之大。当一些品牌希冀利用高配置或低价格虏获消费者的时候，北汽绅宝依然坚持把操控和安全放在首位，甚至不惜自主研制国内首台移动式底盘悬挂测试实验室。通过在户外长年累月的测试与反馈，逐步提高车辆整体NVH表现，北汽的决心不可谓不大。 

在当下互联网造车的浪潮冲击下，人们更加关注车辆的中控是否有大屏幕，是不是带全景天窗，车载互联网好不好用，这些的确也是车辆配置上潜移默化改变的现实表现。但无论如何，车联网乃至车辆舒适配置的前提，是需要有一套完善的安全特性做基底的。冗余的信息量使得用户在购车判断上已经逐渐忘记汽车的本质。但好在，踏实造车的企业最终会得到广大用户的尊重，而产品的硬实力，也终将会拨云见日。