选车是门艺术，不是所有长得好看的SUV都值得买，至少在竞争如此激烈的小型SUV市场，趋于理性化的消费者选车不再盲目，这让此前"靠脸"吃饭的二流产品被市场淘汰。谁能给消费者提供更均衡、更全面的用车感受，谁才具有真正的硬核实力。

瑞风S4与吉利 缤越属于当下小型SUV市场当红明星，一台上市首月订单破万，另一台亦是如此，这两台入门级精品小型SUV应该怎么选？谁才能真正的为消费者提供更好的用车感受，本文将深度剖析两台车型，看看谁才是你心目中的Dream Car。

产品基本信息

瑞风S4为江淮全新推出的一台小型SUV，新车指导价6.78-9.88万，其最大的亮点是在背靠江淮大众，与大众全新国产车型"思皓"并线生产，应用了德国VDA质量管理体系进行生产过程审核和产品审核，另外大众专家进行产品底盘和发动机调校，具备德系品质标准。

缤越则是吉利推出的小型SUV，新车指导价7.88-11.88万，拥有全新设计语言以及动力总成的缤越吸引着年轻消费者，同样其具有沃尔沃的生产与技术背景，在动力系统上吸收了沃尔沃的精髓。

考虑到产品售价差距的原因，本文不再通过售价相近的方式挑选对比车型，毕竟吉利缤越起售价高于瑞风S4万元左右，所以我们选取瑞风S4 1.5T/CVT梦想型（8.88万）与 吉利缤越 260T DCT骑士（9.88万）两台车作为对比，单单从售价上来看，入手缤越的成本要比瑞风S4高出一万，那么高出的一万售价，能否在配置上领跑瑞风S4？咱们走着看。

配置对比：瑞风S4售价更低，配置却领跑缤越

瑞风S4配备了双气囊、胎压监测、360度全景影像、电动座椅、TESS爆胎应急系统，对应之下缤越多了前排侧气囊、自动空调，但却少了电动座椅、360度全景影像，胎压只能监测而不能显示信息，只有当轮胎出现异常时，才会提示驾驶员。虽然瑞风S4少了侧气囊，但却配备了360度全景影像以及TESS爆胎应急系统，整体安全配置方面表现更佳。

值得一提的是，瑞风S4搭载的这套TESS爆胎应急系统是个不小亮点，该系统在车辆遭遇爆胎或车胎失压后，驾驶员依然可以控制车辆方向和制动，从而避免更严重的翻车事故。目前是自主品牌中，继瑞风S7之后第二款搭载TESS爆胎应急系统的量产SUV，其工作原理虽然与ESP无异，但是功能却更针对高速行驶时遭遇爆胎这一高危风险，可以在关键时刻，保持车辆车身稳定。

智能大比拼：瑞风S4更全面、更有趣

都在玩车联网，两台车也都配备了主流的车联网配置，不同的是硬核差距不小。

缤越配备的则是吉客智能生态系统，瑞风S4配备的是智聆语音系统，两者都可以查询天气、浏览新闻、在线听歌、在线电台，并且都可以通过4G网络进行实时路况更新的在线导航。只不过，不同的是智聆车联网搭载的高德地图版本更高，操作流畅度和界面方面更加贴近手机端的操作习惯，并且可以设置"途经点"、"搜索周边餐厅、加油站"等功能，使用起来便捷性更高、更为方便。

此外，在应用类型上，瑞风S4主要是比吉利缤越多了一个在线视频，可能很多朋友觉得看视频会影响行车安全，但是当你在机场、火车站和商场的停车场里百无聊赖之时，其实你真的需要一个"杀时间"的应用——这时你就可以打开咪咕专门为瑞风S4定制的车载APP，不论是追一段张云雷的《探清水河》，还是刷一集"权力的游戏"，都能让你不再无聊！

在语音智能识别方面，缤越与瑞风S4均搭载科大讯飞的车载语音控制系统，但瑞风S4为全球首发3.5版本，不仅仅识别率更高，而且更具有同级别所没有的声源定位功能，可以更加智能的判断主副驾驶声源位——比如主驾驶发出指令后，系统就会定向对主驾驶位进行收音，并且屏蔽掉副驾驶和后座乘客所发出的声音，提高识别率。同时，该系统还具备场景化识别能力，也就是AI领域的语意识别功能，可以判断指令所代表的深层含义——比如说，副驾驶员说出："我想抽烟"，系统就会辨识到该指令的真正意思——开启天窗+降低副驾驶车窗，并给予执行。

两台车都有相同的互联系统，也都配备科大讯飞的语音控制系统，但瑞风S4无论是在高德地图版本上，还是在科大讯飞的语音识别上，都要比缤越更主流。

尺寸对比：瑞风S4同级最大，空间扩展能力更强

相比缤越4330*1800*1609mm的车身尺寸，瑞风S4车身尺寸达到了4410*1800*1660mm，尺寸方面更占据基础优势，而这一优势直接决定了两台车在空间方面的差距，瑞风S4后排空间无论是横向还是纵向空间表现都要稍优于缤越，尤其是头部空间方面表现，相比缤越三指的头部剩余空间表现，同样身高乘客做进去瑞风S4剩余一拳左右。

乘坐空间方面表现两台车表现都不错，真正拉开差距的是空间扩展能力，虽然两台车后排座椅均可以放倒，但不同的是瑞风S4可以完全放平，平整度更高。而缤越放倒之后却仍然呈现出20°左右的夹角，空间扩展能力相对较弱。

而且瑞风S4更长的车身尺寸，座椅放倒之后整个储物空间纵向空间更深，容积更大。

发动机对比：缤越动力参数更强，瑞风S4胜在平顺且稳定

缤越搭载的是全新的1.5T三缸发动机，匹配7DCT变速箱，这套动力系统驾驶感受不错，177Ps最大马力以及255Nm最大扭矩驾驶感受不错，而且配合着7DCT变速箱更换的换挡速度，整体油耗也不高，工信部给出的油耗数据为6.1L百公里。

瑞风S4搭载的为1.5T四缸，匹配CVT变速箱，数据上分析其最大马力为150Ps，最大扭矩为210Nm，的确从数据上来看逊色于缤越。

但需要综合考量的是，瑞风S4虽然在加速能力上稍弱，但是油耗表现却不差，而且1.5T四缸发动机匹配CVT变速箱，整套动力系统驾驶感受相当平顺，最重要的是胜在耐久性以及稳定性上，而缤越这套三缸机配双离合动力总成，不仅仅怠速情况下抖动明显，而且双离合长期低速蠕动行驶情况下也会有明显顿挫感，作为长周期代步工具，可靠性以及稳定性方面不如瑞风S4出色。

编者有话说：

作为目前主流的两台小型SUV，瑞风S4以及缤越都算得上同级佼佼者，一位有大众共线生产保证质量的优势，另一位则有沃尔沃技术消化的资本。但如果真要挑出一位的话，我会把宝贵的一票投给瑞风S4。

毕竟我们选取的是瑞风S4 1.5T/CVT梦想型（8.88万）以及 吉利缤越 260T DCT骑士（9.88万）两台车，瑞风S4整整比缤越便宜一万，但配置表现更加出色，多了电动座椅、360度全景影像、TESS爆胎应急系统等配置，更加丰富的配置决定了其产品使用上的优势。

最关键的是其配备的1.5T四缸机+CVT变速箱组合，虽然动力表现稍弱，但是油耗、平顺性以及可靠性上更加出色。

当然缤越同样不差，但更高的售价以及更低的配置或许不那么划算，毕竟一万的差价，足以让我们可以入手一部华为全新的Matex全面屏手机，而且三缸机配双离合动力系统，着实在可靠性以及平顺性上落下了不少，更差的空间扩展能力以及更低的性价比，注定了它是年轻消费者的大玩具。