本期是宝马客《长期评测》2019年2月的最后一篇，本期亮相的是两款性能车：F90 M5、F80 M3。

本期亮点：

M5车主为什么选择这款车？经过4500公里的驾驶，车主发现了M5有哪些亮点？哪些槽点？

M3提车一周就废了一条左后轮的胎，是什么原因造成的？

车主：LoKi刀刀 所在地：上海

上期长测写的是海拉尔漂移，本期回归主题好好聊聊这台车。

为什么买M5？我是个按预算买车的人，努力把预算花干净，做到尽量让自己不后悔。每次朋友问我买什么车好，我的建议都是买自己买得起最贵的车。

一开始给自己定下的小目标就是V8高性能轿车不交奢侈税，当时市面上可供选择的车只剩下C63s、750和M5。C63s刚经历了小改，750唯一的优势是原价打骨折，2018年初刚上市的M5可以保证装逼7年不落伍，就是TA了！

作为颜值党，广告色滨海湾蓝首选，开在大街上总要告诉别人这不是一台普通的5系。内饰阿拉贡棕，比纯黑更温馨比纯白耐脏，完美。

这代M5按设定总计有3*3*3*3*2=162种模式，可以分为：油门响应、悬挂、方向盘、换挡速度4类调节，各分3档。在DSC OFF的情况下更是可以切换到全后驱模式把600hp、750Nm全额输出。

然鹅，通常并不需要那么复杂的设置，毕竟点火就是S档，M1存野狗模式，M2存疯狂的野狗模式就好了，任君挑选。

曾经有过一段短暂驾驶F10的经验，相较而言F90转向没有那么纯粹，走线仍不失精准；四驱没有那么暴躁不安，切换后驱之后乐趣依旧。最满意的是这套HUD+M按键+拨片系统，现在每天上中环匝道，按下M1拨片减至2档地板油看着HUD到80km/h常规操作一气呵成。这一刻才能告诉我这台车和路上的530Li稍微有点不同。

先谈谈短暂使用后的一些感想。

亮点：

1、车门储物设计：这方面的进步是巨大的。以前开F18经常为了咖啡放哪，矿泉水放哪烦恼。全新设计的四个车门都有专门放水的储物格，长途旅行舒服了很多。而且这个格子足够大，放得下膳魔师之类的保暖杯，走心了。

2、左边小手套箱一直我喜欢的小设计，放停车票、油卡、行驶证，还有安全套也很重要。

3、4.4 V8的轰鸣，600匹，750牛米，01追平F458的成绩，居然还是个四门五座车！

4、主副驾驶运动座椅支撑性到位。

槽点：

1、5000大洋的液晶屏幕钥匙电池隔三差五需要充电，功能开发近乎没有，感觉是个配合i8炫技的产物。唯一的安慰大概是比较轻了吧。网上看到19款钥匙增加了遥控倒车功能，这代7系的广告主打功能居然M5没有标配，深为遗憾。

2、悬挂没有网上测评文章说的那么韧性，Comfort走魔都中环会跳，作为驾驶者已经感觉不舒服，何况乘坐的人。Sport+的悬挂让我想起了曾经的Cayman S，但又不硬那么彻底。介于跑车和轿车的调教很不讨喜。

3、哈曼卡顿只够听个响，说多了都是泪，未来可能升级。

4、虚拟按键是个糟糕的设计，同样丁字裤方向盘设计感差AMG太多了。

5、开M只能吸引男人开M只能吸引男人开M只能吸引男人，重要的事情说三遍。

2019年2月车辆信息

本月行驶里程（km）：513

总里程（km）：4409

本月平均油耗（L/100km）：20.2

车辆原配轮胎：米其林Pilot Sport4，前：275/35/R20，后：285/35/R20

本月花费：801.84元油费。

车主：KK 所在地：江苏苏州

第一期的长测和大家分享了提车后的喜悦，但是我发现与大家分享M3的操控，光用语言来描述太空洞，因为只有你真正握着方向盘开始行驶的时候，你才会发现这种操控感是别的同级别车给不了你的。

但是你说这车没缺点吧，也不是，小问题还是比较多的，接下来我来总结一下我提车至今发现的小问题：

1、选装竞速套件后升级的20寸666m轮毂所装配的原厂PSS扁平比只有30，所以日常走街不是很舒适，也有可能是因为ZCP的底盘程序也不一样，总之遇到路况差的地方，真的颠到你吐。

2、原厂胎压监测太鸡肋，至于怎么个鸡肋法如果是BMW车主的话应该会秒懂。由于一次扎钉没及时发现，导致我提车一星期就废了一条左后轮的胎，又由于喊的BMW救援叫过来的拖车司机有点太…把我拉到某汽配城换了一条四季胎，换完还发现自己的原厂拖车钩不见了，想哭。

到家后就直接找人定了原厂PSS 285/30/R20的胎，因为有强迫症，每次从后面看到自己的两只轮胎胎纹不一样就会很不舒服，所以等新胎到了就马上换上了。至今为止那条某汽配城帮我装的四季胎还在我家院子里经历风吹日晒…

3、异响是真的多。刚开始听说3系的通病就是异响很严重，我也没在意，刚提车一段时间也没发生异响的问题，但随着时间的推移和使用环境的不同，现在我的车开起来，门框会一直“吱嘎吱嘎”响个不停，不知道车友们有没有知道解决方案的，可以告诉我，谢谢大家。

4、原厂排气声音太…由于排放越来越严格，加上涡轮化的M，声音已经找不回当年E9X时代的大排量V8自吸的美妙歌喉了，换来的是涡轮时代下的产物，啪啪啪啪啪啪啪。有人喜欢有人厌，总之有好几次被改了排气的VAG炸到不敢踩油门…

上面四个问题有些已经得到解决有些还在寻求解决方案，如果有车友有方案的话可以联系我。

2月期间因为过年的缘故，在市区走的多了，油耗肯定也没那么友好了，但还能接受，毕竟马儿要跑肯定得吃草。还有人关心M3/4的保养问题。其实F8X底盘的M保养起来还是相当划算的。

因为M是2000公里做首保，并解锁弹射模式，首保的项目是更换机油、机滤、放油螺丝、后差速锁油等，由于是在4S店做的，还是比较放心，售后服务也很专业，不愧是苏州BMW M授权经销商。

我是提前预约的，所以首保做的很快，大概1-2个小时可以保养完，价格2-3K。到了10000km做的二保，也依然在4S做的，二保更换的东西比较少，所以收费也更便宜，常规的机油机滤等，价格2k左右。

2019年2月车辆信息

本月行驶里程（km）：2294

总里程（km）：14549

本月平均油耗（L/100km）：14.2

车辆原配轮胎：米其林Pilot Super Sport，前：265/30/R20，后：285/30/R20。

本月花费（元）：油费2500元；改装M Performance碳纤维小压尾4000元；胎压监测2300元；XPEL车衣21000元；M Performance碳纤维内饰三件套5000元；3D Design脚垫4980元；BMW原厂rdc胎压检测2800元，合计：42580元。

编辑点评：

本期是M Power专场，两位长测作者的全新M5以及M3，都同属各自级别的翘楚，M5强悍的性能、低调的外观深受事业有成的车主喜爱，而M3则已正式停产，已经拥有的车主无疑是幸福的！总归有些不尽如人意的地方，但瑕不掩瑜，全新M5和M3都将成为传奇！

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