最近几年，在新车市场上，韩系车可谓是“活在刀刃上”
国产车的“爆炸性成长”使原本以性价比优势抢占市场份额的韩系车经历了销量寒冬，其中以现代起亚为例，虽然一直在推出新车型，但主力车型仍依靠大幅优惠来提高销量。
所以，江湖上流传出一句话,买韩系车就是因为便宜，而不是因为合适。。
新车的降价也影响到了二手市场的行情，韩系车这两年几乎成为了不保值的代名词。
但是，凡事不能太绝对
你要是问我，韩系车不好吗？我的回答可能是否定的，反正我感觉就从车本身来看，韩系车还是可以买的，毕竟多少年在国内的口碑都是老百姓积攒下来的，当年的伊兰特千里马等等，过个十年再开还是依旧宝刀不老
我记得有次我开了别人的06的手动挡伊兰特，然后我自己的车是12年的世嘉，不吹不黑的说从伊兰特上换回我的世嘉我真的都想马上扔掉，感觉伊兰特简直太好开了，方向盘离合换挡手感，一切都是轻轻了，虽然缺乏质感，但也要比我的世嘉好开不少。
废话不多说，今天给大家带来一台伊兰特之后保有量最多的韩系车型之一，瑞纳
瑞纳于2010年由北京现代在中国首发，是雅绅特的继任车型
瑞纳采用了现代新推出的“流体雕塑”设计语言，漂亮的流线型要比雅绅特顺眼了不少，也为以后的车型打下基础
瑞纳的内饰也要比雅绅特驶上了不少，但风格上依旧保持走淳朴路线
虽然没有中央扶手，但还是要为瑞纳的储物空间点个赞，手机零钱饮料都能各得其所，并且空间都挺可观
既然主打家用，后排空间就是重点，来自汽车之家的郭老师，身高175，体重不详，坐进去腿部空间依然富裕
唯独受制于溜背外形，头部空间就要打折扣了
后排中间地台隆起很小，坐三个人也能应付，算是一个小惊喜吧！
后备箱也是延续了实用风格，开口很大，空间宽敞又规整，实在不错！
瑞纳最低配为钢制轮毂，这一点对于排查车型时是有帮助的
该车是2012年上牌的12款1.4手动挡标配，瑞纳的1.4发动机相较雅绅特多了可变气门正时，算是升级
现代发动机的耐用性已经不用过多介绍，满大街的出租车可以为此证明，7年过去了，发动机丝毫未渗油，点赞！关于油耗方面，根据几天开下来，城市拥堵加外环路综合油耗6.5左右，算是在比较省油的行列。
行驶品质和操控向来不是这个级别所看重的，反正总结起来，轻巧好开，噪音略大，过颠簸路面时地盘略显松散。
说了这么多，重点来了，各位拿个本本记一下
12年 瑞纳的行情低配的手动在2.5万左右，如果配置更好或者自动挡的话，在三万左右不等根据具体车况而定，
相较于新车售价，瑞纳可以说是现代系列最保值的车了。
但是这台车的车主的到手价要低于市场价大几千，这是为什么呢？捡便宜了?
难道卖家这么不缺钱吗？咱们往下看、、、
验车时车头和车尾的各结构件完好，说明正前方和正后方是没有事故的，那么小沛哥继续环车检查
当检查到左前门时，我发现左前门合页有拆卸整形的痕迹并且周围有多余的喷漆，说明车门收到过撞击拆卸钣金过
继续检查到B柱时，发现螺丝被拆过，后期做漆处理，B柱覆盖面有轻微的变形，OK，结构件受损了
C柱上的门锁扣拆过，下方的锁块周围有后做的漆，说明C柱曾经整型过，由于没带漆膜仪所以肉眼无法判断面积
工具会在螺丝的边缘处留下痕迹，大部分会损坏掉原来的漆面，时间长的会锈蚀，这一点有助于排查事故车
扒开胶条后发现原厂焊点还在，说明没有进行过切割，主体结构还算完整，构不成大事故由于当时没有随身带着漆膜仪，具体受损的面积无法详细计算，但是车况大致定性为结构件损伤，属于轻度事故车，可以推断当时车辆是送左侧被撞击，还好速度不快，没有什么重大损失。
但是相较二手车行情来看，这种事故已经能够影响到车价了。所以大家可以借鉴一下，希望不要只因为便宜而吃了亏。
哦对了，最后补充一点
在后尾箱上我发现了一处破漆的位置，但是大家不要以为是事故所致，如果大家身边有五六年车龄的韩系车可以留意一下，那个年代的韩系车可能由于抗氧化处理的不好所以很多都形成了自然锈蚀。当然如果发现这种锈蚀，要及时喷漆处理，以免锈蚀面积扩大。
好了，就说这么多，晚安了各位。好梦！
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