前不久，媒体报道了这样的一则新闻，说杭州某位大哥和媳妇去西湖游玩，但是一不小心却掉到了湖里去了。就在大哥在湖里拼命挣扎的时候，万万没想到的是，因为他穿着厚厚的羽绒服居然自己就浮起来了......呵，涨姿势了，羽绒服也能做救生圈呀。这个故事也告诉我们，不懂游泳的同学如果想去海边或者湖边游玩，还是要做好保护措施，即使不带游泳圈，穿厚点的羽绒服也是可以的嘛。

不过，在水边玩耍的时候，我们有救生圈作为保护，可在行车过程中，又是什么能给予我们保护呢？答案自然是安全配置了。

正所谓开车到路上，安全无小事。对于安全这件事，所有车主都非常关注的。尤其是在高速路上行车，安全更是重中之重，有统计数据显示：高速路上行车，爆胎是常见的事故之一，而高速爆胎的死亡率更是接近了100%。因此，今天这篇文章，笔者为大家推荐三款安全配置多，在高速路开起来更踏实的小型SUV。他们分别是吉利 缤越，长安CS35PLUS以及江淮瑞风S4。

基础配置PK：比的是谁更全面丰富

首先在主动安全方面，缤越，CS35PLUS以及瑞风S4三款车型都表现出了满满的诚意，全部标配了ABS防抱死、刹车辅助、上坡辅助、陡坡缓降、车身稳定系统等等非常实用的安全配置，为驾乘人提供者全方位的安全保护。

其中ESP车身稳定系统对行车安全尤为重要，它可以实时监测车辆状态，保持汽车行驶状况的稳定和方向的可控性，防止车辆转向时发生侧滑导致事故，尤其是在高速路遭遇爆胎后，ESP的作用也更为明显。

不仅如此，三款车还配有非常实用的TPMS胎压监测系统，可以实时监测胎压并反馈异常，让我们可以及时了解轮胎状态，应对处理胎压异常，如此在保证行车安全的同时也有利于延长轮胎的使用寿命，避免爆胎事故发生。

总结来说，三款车型的基础安全配置都非常的丰富，但就细节的对比来看，不同缤越和CS35PLUS，瑞风S4并非只是简单的配置堆砌。比如瑞风S4所搭载的ESP电子稳定系统是来自于博世9.3版ESP，9.3版本使用4核处理器，反应速度更快，能顾有效避免碰撞和伤害。此外在胎压监测系统方面，瑞风S4是全系标配的，而缤越和CS35PLUS都是中高配车型才会搭载。可以看到，在这些小到难以被用户察觉到的细节上，江淮始终没有敷衍了之。

高科技配置PK：比的是谁更先进实用

当然，现在的车辆的主动安全配置早已脱离了ABS+EBD的时代，就连ESP都已经成为了标配。因此，一些越级且实用智能的主动安全科技，反而会更讨好消费者的眼球。

从配置来看，三款车都有越级表现，并且是各有千秋。其中缤越和CS35PLUS以及瑞风S4都搭载了定速巡航，这些配置在高速行驶时能够有效的降低驾驶者的工作强度，一定程度降低交通事故的风险。同时CS35PLUS顶配车型还配有主动刹车系统，可以降低追尾和碰撞行人的概率。

值得一提的是，瑞风S4所配备的同级独有的TESS爆胎应急系统可谓是一大亮点，尤其是在高速行车应对爆胎方面简直堪称解决“爆胎恐惧症”的终极方案，而这个配置也足以让CS35PLUS和缤越车主感到汗颜。

众所周知，高速行驶时爆胎是极其危险的一件事，无论有多少电子辅助配置，都难以避免爆胎失控带来的危险。高端豪华车如奔驰宝马通常的做法是使用防爆胎（泄气保用轮胎），保证爆胎后轮胎也不会瞬间变形，从而避免失控。只是防爆胎自重大会影响舒适性，而且成本太高，维修保养费用也很贵，因而很难在10万内国产SUV上普及。

相比之下，瑞风S4的TESS爆胎应急安全系统绝对是“花小钱办大事”的神器。TESS爆胎应急安全系统通过轮毂内侧的钢带起到爆胎后固定轮胎的作用，即便是车辆高速行驶过程中突然爆胎，这套系统也可以保证轮胎不脱离轮毂，保证轮胎始终保持着抓地力和循迹性，仍然可以制动和转向，帮助驾驶者把车停稳，避免了因爆胎而产生的失控，可以说是关键时刻能保命。

被动安全PK：比的是谁更“刚”

如果把主动安全比作是“软件”，那么被动安全则是“硬件”，硬件不好，再多的配置堆砌和优化都是然并卵。其实，这几年自主品牌在被动安全上都取得了很大的进步，许多国产车在C-NCAP碰撞测试都拿到了“五星好评”，甚至分数一度超过了不少合资车。

作为去年才上市的新车，缤越、CS35PLUS以及瑞风S4虽然都还未参加C-NCAP碰撞测试，但从各自家族成员都有屡屡拿到五星成绩的表现来看，三款产品在被动安全上自然不差。不过，笔者斗胆的猜测下，如果未来三款车都参加C-NCAP碰撞测试的话，江淮瑞风S4的评分恐怕是最高的。为什么这么说呢？

在车身结构上，瑞风S4使用的高强度钢为70%，最高强度1500Mpa，可承受超过4倍自重的顶压防护能力，从数值占比上来看，可以说是“同级之最”。当然除了数据之外，诸如焊接工艺、耐疲劳性、考虑冲击韧性甚至截面形状等等特质也影响着安全性能，也就是造车品质。而大众江淮联姻之后，瑞风S4是江淮大众共线的第一款产品。

瑞风S4以德国VDA质量体系为标准，累计通过480万公里复杂路况和严苛区域的整车耐久性验证，另外导入PSB审核工具，从设计、过程、市场全方位关注产品安全，对照大众标准严控车体精度。这便从品质控管上，进一步将车辆安全落到实处。

写在最后

综合三款车主被动安全配置分析，缤越，CS35PLUS以及瑞风S4都拥有极其丰富且实用的安全配置，可谓是诚意满满。不过，瑞风S4相较于缤越，CS35PLUS具有一定的价格优势，在8万级别中，瑞风S4不仅全系标配了博世9.3版ESP和胎压监测系统，同时还配备了TESS爆胎应急安全系统这样实用先进的高科技配置，加之德系品质赋能，瑞风S4的表现也更让人觉得踏实。