撰文/摄影 David视界

#2019日内瓦车展最值得期待的新车# 在日内瓦车展媒体日的前一天下午，Polestar开启了一场预赏活动，我们也第一时间在现场近距离接触了一下全新Polestar2这款近期的大热车型。

为什么说Polestar2近期大热，主要是因为在3月1日时Polestar中国区总裁在社交媒体上“官宣” Polestar 2在国内的价格将在30万元到55万元，几乎是同一天，特斯拉官方宣布调整在售8款车型的售价，其中Model 3的价格区间从之前的43.30-56.00万元调低至40.70-51.60万元。两个事件发生在同一天，也不知是谁蹭了谁的热度，反正“Polestar 2怒怼Model 3”瞬间就成为朋友圈的关键词。真的是由于Polestar 2的出现让特斯拉有了危机感吗？其实并不见得。

从公布的数据上我们可以看出，Polestar 2的长宽高尺寸为4607毫米、1800毫米、1478毫米，轴距为2735毫米，总体尺寸比标准轴距的进口S60略小，而Model 3的尺寸为4694毫米、1849毫米、1443毫米，轴距2875毫米，尺寸比长轴距的国产宝马3系还要大。对于以大小论英雄的国人来说，Polestar 2和Model 3的消费群很难重合。

尽管尺寸上的差异和价格上的差别让Polestar 2不太容易和Model 3发生正面交锋（除非Model 3再次大幅降价，但这是小概率事件），Polestar 2的消费者却能以低于Model 3的价格购买到各方面与Model 3很是相近、甚至某些方面比Model 3还更为出色的产品，这才是Polestar 2的诱惑所在。

前后双电机的配置能够为Polestar 2提供总共408马力的最大功率和660牛·米的峰值扭矩，能够在低于5秒的时间内将车速从静止提升到100公里/小时。相比之下，40.70万元的Model 3仅提供后置的单电机，输出不到300马力的最大功率和416牛·米的最大扭矩，0-100公里/小时的加速成绩为5.4秒。虽然72千瓦时的电池容量为Polestar 2提供的500公里续航能力要略逊于Model 3，但其实Model 3的优势也不算压倒性的。

不仅如此，Polestar 2还为用户推出了可选装的性能套件，其中包括了一系列性能升级组件，例如Öhlins提供的DFV双流阀减震器、Brembo提供的制动系统，同时原有标配的19英寸轮毂也将升级成20英寸的锻造轮毂，搭配更为扁平的运动轮胎，Polestar 2的操控性也将获得进一步提升。同时，无论是安全带、制动卡钳、减震器套筒都以Polestar标志性的金色点缀，这些套件让Polestar 2的运动氛围更上一层楼。

相比Model 3缺乏设计感的外观和内饰，源自北欧的设计风格也是Polestar 2的卖点之一，或许有些人觉得Polestar 2似乎并不是太好看，相信我，不要只看图片，如果有机会一定要亲眼看看真车，不要被照片所蒙蔽，Polestar 2绝对是真车比照片好看的代表。

针对中国市场，Polestar携手诸如高德地图、阿里巴巴人工智能实验室和科大讯飞等，针对本土市场的特性和需求，为中国消费者打造更加智能、互联、易用的车内外交互体验，例如为豪华电动汽车量身定制的地图导航和强大的车内自然语音交互，这也是Model 3无法比拟的。

事实上，Polestar 2瞄准的并不是Model 3。以30万的入门售价来看，Polestar 2的出现将让廉颇老矣的宝马i3非常难受，毕竟从目前的市场环境来看，如果想在40万以下级别选择一部非自主品牌的纯电动车型的话，只有i3这一个选择。然而，上市近7年的i3并没有在最初基础上获得长足的进步，无论续航里程还是整体性能上已经和目前主流纯电动汽车市场拉开了距离，这正好是Polestar 2觊觎已久的市场空间。

或许在现在我们还无法判断Polestar 2究竟能取得怎样的成绩，但至少它将提供给消费者一个全新的选择，这就够了。