在北京，从门头沟出发，有一条大名鼎鼎的国道山路叫做“109”，并且在北京跑山圈里流传着一句话，叫做“不服就跑109”。大致意思是是骡子是马，还真得去109国道遛一遛，方知真实力。到了春节假期后的周末，我们约上了好友和高能轿跑SUV—— 领克02，跑一趟109国道，目的地是门头沟幽州大峡谷。

对于许多的摩托车骑行爱好者和跑山达人来说，北京门头沟109国道是他们玩乐的绝佳之地。而这一条幽州大峡谷公路全长近23公里，沿永定河蜿蜒而下。经过门头沟城区后的路段，路况较好并且车流也很少，多弯道的路段也非常适合跑山一族。

虽然出京城的路段还是非常拥堵，车辆的频繁低速挪动很考验油门的反应和加速的线性程度，不过好在领克02的低速起步控制很舒服，并且变速箱的换挡动作也很平顺。行走在城市道路中，领克02的转向力度和底盘调教都特别有高级感，配合上带排队功能的ACCQA主动巡航系统，带来的驾驶氛围十分轻松。

在顺畅路段巡航状态下以90km/h的速度行驶，领克02的转速保持在1800rpm，此时车辆的燃油经济性得到了较好的保障，并且在急加速和超车状态下的动力响应都足够充沛。在盲区侦测系统和车道偏离预警系统的加持下，领克02的行车主动安全性能得到了进一步的提高。

领克02的交互系统在这几天的体验中，给我们留下了很深刻的印象。首先，10.25英寸的康宁大猩猩液晶屏幕显示效果非常细腻，整套系统的流畅性也很出色。在我们中午吃饭的停车场，由于车位比较紧张，所有的车都停得非常紧凑，这时候领克02的360度环影功能便开始发挥作用了，日常看不到的盲区细节都能很清晰地看到，对于部分新手来说这项功能还是超级实用的。

在这次周末的出游中，我约到了“杜卡迪车主”一起来跑109国道。他对领克02的底盘高级感也赞不绝口。领克02的悬架质感非常厚重，转向系统在山路中的表现非常均衡，方向盘的指向性很精准，扎实的路感传递能给驾驶员带来足够的信心。

领克02的轮胎使用了固特异的御乘二代，在耐磨指数和牵引力温度级别都达到了同级别的顶尖水准。对于路面的震动吸收和细碎颠簸处理都做得非常到位，在车内能感受到轮胎和悬挂在努力地处理路面冲击，传递到车厢内部的余震非常小。在高速巡航的状态下，领克02的胎噪表现抑制得非常小，车厢的整体静谧程度比较出色。

壁立千仞的山峦景致是幽州峡谷的景色主调，伴随着连绵不断的山路和各种公路急弯，能给我们带来极强的驾驶可玩性。车窗外的永定河冲刷形成了我们本次的驾驶公路——109国道，蜿蜒曲折的峡谷公路可以说是驾驶爱好者们的一大“天堂”。

我们本次驾驶的领克02搭载了一台1.5TD涡轮增压发动机并匹配7速双离合变速箱，180ps马力和265Nm的扭矩输出，用于推动领克02还是显得尤为积极。在频繁的山路加速和后段超车中，这套动力系统的表现都非常轻松，宽泛的扭矩输出和常用转速区间动力储备都让我们信心倍增。其中，七速双离合变速箱的降挡反应和对驾驶员的意图理解非常到位。

在连绵的山路弯道中，领克02的悬挂支撑非常到位，可以体会到CMA架构的调教功底在同级别车型中都处于领先水平，丝毫不负高能轿跑SUV的称号。一体式的座椅，对驾驶员的承托和支撑非常到位，面对连续的重心切换也提供了足够的包裹性和侧向支撑性。

在本次周末的出行中，优美的幽州峡谷不单只净化了我们春节假后的浮躁，领克02展现出来的驾驶功力也给我们带来了足够的乐趣。不得不说，诞生于CMA架构下的领克02在全方位的动态体验中都能令我们满意，我们的脸上也时常露出纯真的笑容。可以说，领克02就是一台不折不扣的跑山利器！