最近二环十三郎陈震到柳州试驾了即将上市的 宝骏RS-5，并推出了最新的试驾视频。作为汽车圈的著名试车人，虽然近年来有不少充值的节目，但是毕竟人设在那，他试车之后给出的意见还是有一定参考价值。

对于宝骏这款出自全新R平台的新车，陈震的评价中，对RS-5的底盘和配置表达了较高的评价，尤其是配备了KONI高端FSD减振器的底盘，有着较好的质感，过路况较差的路段表现不错。另外，对于配备了斑马智能系统和ADAS驾驶辅助和主动安全系统，陈震对好用程度也给了好评。

看完这个试车视频，也引起了我们的兴趣，所以第一时间去到当地的宝骏4S店，体验一下这个车是否如陈震所说，带来了那么多惊喜。

虽然这个车是早已新闻满天飞，但看到实车还是第一次。这款宝骏定位更高的R平台新车，搭载全新的钻石标LOGO，从设计感上确实有点惊艳了。虽然好不好看这件事见仁见智，但是不得不说，在路上看到这个车会真的忍不住多看两眼，特别是车头和车尾的灯组造型，还有侧面的比例，都很不错。

再到车内看下内饰，内饰的设计感也给人耳目一新的感觉，但给人印象最深的还是做工用料，大面积的软质和皮质包裹，还是第一次在宝骏的车上看到，而且这个车配置挺高，哈曼卡顿的infinity音响，斑马智能互联系统，还有全套的ADAS系统。销售说这个系统由14项功能，是目前市面上这个级别功能最全的一套ADAS，但是我们没有特别的进行体验，驾驶时候的自适应巡航、车道偏离预警、自动刹车等简单试了一下，灵敏度和实用性还不错。我们这次来主要是体验这个车的底盘是否如陈震说的那样惊艳。

首先试了一下这个车的操控，在操场进行的比较激烈的急转弯，感觉这个底盘的特点是支撑感不错，急转弯的时候驾驶员对车辆有着较高的信心。然后特地开到了一个城中村路段，在路况较差的坑洼地带，这款车处理颠簸的时候很从容，带阻尼调节的FSD减振器给人的感觉是，悬架伸缩有线性感，较大的颠簸处理干脆并且车内人感觉不到剧烈颠簸带来的不舒适感，开过那段路会有种错觉——看到的路况跟坐在车内感受到的路况，感觉不是同一条路，因为确实在车内挺舒适。

销售说这个车的底盘确实是这个车最大的卖点，做工用料也是宝骏近年来最好的水平，至于驾驶辅助和主动安全那些，更多的还是噱头，毕竟车子最重要的还是驾乘感受。另外据销售介绍，这款车预计4月左右上市，现在预售价明显较高，到时上市的时候价格肯定会降低。