池谷就是拓海在加油站工作时的那个大哥，最早本应该是他跟RedSuns车队进行比赛，但在比赛的前两天，由于在山道上疾驰而意外受伤，被逼无奈只能去找传说中秋明下山最快的神秘车手，从而开始之后的一系列剧情。当然让人印象最深的还是那次他乘坐拓海的AE86时，在第三个弯就晕过去的“响彻秋明山夜空的尖叫，池谷下山晕倒事件”。更重要的是，”车手是不需要女人的”这句话，貌似就是池谷最早提出来的。

在《头文字D》中池谷所驾驶的是 SilviaS13 K'S的前期版本，搭载的是1.8升的CA18DET涡轮增压发动机，动力输出168马力。Silvia车系每一代都有很多型号，外形和动力均有很大差异，以S13系列车型为例，就有J'S、Q'S、K'S、180SX等诸多型号，甚至还有拉风的敞篷版本。

Nissan Silvia S13在90年代一直被认为是廉价的“漂移街车”，随着D1 GP漂移赛的流行，S13凭借低廉的价格，粘性限滑差速器和四轮转向系统，让车主们又找回了自己的独特优势。然而，S13的一大遗憾就是刹车系统，前后单活塞刹车卡钳的表现差强人意，许多改装车主也都为自己的S13升级了刹车系统。《头文字D》中的池谷浩一郎的S13为205匹马力。

采用FR（前置后驱）布局、车身轻、价格低廉以及发动机改装潜力大等优点，使S13成为漂移界的一代宠儿，很多的赛事当中都能看到它的影子，国内有售的Cefiro风度A31所使用的就是同一型号的底盘。此外，S13也是日产旗下最早使用多连杆后悬挂的车型之一。

1993年，S13型Silvia正式停产，并由车体更大，输出更强的S14型取代，然而正因为其车体更大（操控性下降先不说，要纳更多的税才是消费者的痛），价格也更高，S14遭遇了滑铁卢。日产不得不在日本市场继续生产继承S13品质的180SX，直至1999年S14黯然退市，活跃了10年之多的180SX，也以其最优美的姿态，与喜爱它的车迷们道别。

Nissan S13作为漂移界的常青树，已经从八十年代红到了现在。作为漂移利器的最佳车选之一的它经久不衰，依然在路上孜孜不倦的奔跑着。AE86在《头文字D》封神，而老司机眼中的JDM漂移神车，毫无疑问是Silvia S13。除了漂移，S13也越来越多的跨界玩起了HellaFlush，还别说，低趴之后的“飞鸡”漂起来别有一番味道！