我工作在一个偏向于越野、户外方向的媒体，大部分时间都是在组织、参与和报道一些越野赛事和泛户外活动，也经常的去接触赛车，包括试驾过很多类型的越野赛车，像 baja 的赛车、dakar 拉力赛的赛车、koh 雷神之锤的赛车，也坐过很多高水平车手开的赛车——和越野拉力赛车比起来，没有哪个量产车可以称得上"硬邦邦"。

说这段话的目的，其实就想说明自己的换车诉求，在经历了这些极具运动的硬邦邦之后，虽然运动这个爱好不能放弃，但是“硬邦邦”就实在不想要了，而且开了很多年的越野车后，也想换个口味尝试一下小车的运动感，毕竟在北京这个大停车场开车，小巧、灵活、动力好还是有着天生优势的，这就是后来为啥选择 Lexus IS F 的主要缘由。

我们虽然总是接触越野和泛户外，但是很多时候也会参加一些小车的试驾活动，尤其前些年经常会参加些 bba 的运动车型试驾；因此对于这些车型来说，很早就有了持续的了解，到自己该换车的时候，其实并没有很多彷徨。

我不需要大空间

买 Lexus IS F 的时候并不是没有考虑过别的品牌；比如 bba，这肯定是在所难免的事情，品牌嚒，尤其是涉及到准豪华车的时候，品牌是非常重要的一环。当初换车时其实也考虑过更大一级的车型；比如 e 级 -- 新 e 级确实很吸引人，那种科技感和舒适度真的不错。

全新Lexus es 当然很吸引人，不过前驱、等待、加价、太大这些我都不喜欢，所以 say 88。

当然也琢磨过新的 es，但是 es 是前驱，需要等几个月才能提车，这个太不喜欢了；另外既然要运动，那么当然要后驱，我知道肯定有人说现在的前驱也相当棒，并且后驱还是“四座半”的车，不过我还是坚持我的观点--大排自吸没了，后驱就是最后的壁垒。

 Lexus IS F 虽然在前年就已经做了中期改款，并且2020年底差不多就要全新改款上市，但 2017 中期改款的 Lexus IS F 吸引力仍然强大，并且有着 Lexus 产品难得的大幅优惠政策，所以下单的时候其实并没有怎么犹豫。

经典四眼尾灯的一代，给我留下的印象非常深刻；那时候国内很多改装尾灯产品都仿照这个而来。

对于Lexus IS F的最初印象来自于十几年前我在去上班的时候，总是看到公司楼下停着的一辆蓝色的Lexus IS F，那时候国内的 bba 这种级别远不如现在那样多，而充满运动感的 Lexus IS 就更是少见，因此我对那时的它就印象极为深刻动。

Lexus IS F 小巧的尺寸停车也方便很多。

从我现在的需求来说，我其实并不需要一台大尺寸的车，恰恰相反的是更需要一台尺寸小巧，能够在北京拥挤的道路上舒适驾驶的车，核心需求就是所谓“舒适的运动感”。我并不需要它硬邦邦的无比运动，就像之前印象极为深刻的 bmw 130那样，太硬了，那不是我要的。

还有一点也很重要，就是老婆也不想要大车，她嫌拐弯抹角的累赘，尤其倒车入位会让她疯掉，所以 Lexus IS F 就是极好的选择。

买车的时候曾经为颜色纠结过一下；老婆坚决不要红色，蓝色大概看了一下，感觉不适合北京的环境--我可没时间每天的去洗洗洗；然后就是最典型的灰色，不选的原因仍然是不耐脏，另外颜色个人感觉偏暗，所以最后就只剩白色了，Lexus IS F 的这个白和别的还不一样，刚开始其实也没感觉多大区别，就是家里所有的车都是白色也就选白色了，后来用了才发现，这个所谓的“白”确实看起来扎眼一些，没选错。

我们的 Lexus IS F 是白车身红内饰，选红色没啥好说，就是觉得既然运动款了还里面黑乎乎一团，有点德不配位啊；所以就选了红色，不过 Lexus IS F 的这个全红座椅似乎不如做点红黑或者别的颜色拼接会不会更好看些呢，就像丰田新的运动品牌 Toyota gazoo racing（GR）那样，很酷。

买这个车的时候，4s 店的仓库里正好有一台现货，2018年10月产的，不要这个就得等仨月；人生苦短的我可不想等了，也不愿意再熬一两年等新款，就此下手吧，人生没那么多时间总是等待。

1000公里驾驶感受

似乎我买的每台车都有故事，好多年之前的买 rodeo 的时候就闹腾了好久才弄好手续；后来为了号牌买了一台小车也是正赶上那年我跑去南美洲参加 dakar，晚了一个月回来才上的牌，结果差点就没办上手续，要是没了这牌子现在可就惨了，北京最新的一期摇号可是两三千人拼一个名额。然后是为了北京开着方便，去年买了个日产皮卡，结果拖拖拖的三四个月才上好牌照。

办车牌的时候正赶上北京下大雪，后驱在雪地上踩油的感觉那个爽啊；视频里走路那个是真正路过的，不是我哈。

这台 Lexus IS F 也是一样，付款了一个月才办完手续，原因么，就是北京号牌先要把原来的车倒腾出去，结果小车开的久了有些感情，为了卖还是不卖、卖给谁的事情犹豫犹豫再犹豫，弄得自己麻烦去了，整整一个月才了结，弄得4s 小伙成天打电话问大哥你车付完钱了还要不要啊，每天放这落灰呢。

我习惯于每天早晨开车去公司的路上喝一杯温水，这就有了放置水杯的需求，其实就是一个普普通通的星巴克杯子；但是在 Lexus IS F 上，放置这个水杯就是个比较尴尬的事情， Lexus IS F 中央扶手箱的杯座位置过于靠后，加上我喜欢把座椅调的比较靠前，所以每次伸手拿杯子想喝水的时候，几乎都要伸手向侧方偏后才能拿到，姿势非常的别扭；而 Lexus IS F 车门内侧的茶杯座又太窄，稍微大点的杯子都放不进去。

和我的越野车、皮卡车比起来Lexus IS F  的空间确实显得很局促，对于大部分用户来说，Lexus IS F 这个价位买来的空间确实不足，所以大家去买 bba 的 L 就不难理解，这应该是 Lexus IS F 卖的不好的最重要原因。

但是 Lexus IS F 可以给你带来精致的、舒适的运动感，这种感觉和其它品牌确实不同，也正是这点掏空了我的荷包；虽然和它的竞品 bba 比起来 Lexus IS F 并不那么旗帜鲜明，品牌也缺乏足够耀眼的光芒，但恰恰是这点更有吸引力。 Lexus IS F 的外形确实很犀利，在这个级别对比起来的话，它特立独行的感觉确实很棒，而且满北京能看到 Lexus IS F 的几率真不多，这也算是买 Lexus IS F 这种小众车所带来的不同感吧。

Lexus IS F 的仪表盘应该是所有车主最喜欢的配置了吧；至少我是非常喜欢，虽然 Lexus IS F 已经是2014年上市的产品了，但是这个运动版的加入让它又打了一针大剂量的兴奋剂，这个表盘的移动和变色确实非常招人喜欢，确切的说是最吸引人的地方。

Lexus IS F 的音响设备中保留了 CD 机，对很多人来说，这简直就像是件古董，仅仅比留声机现代一点有限；但如果从它的本质来说，CD 机的音源效果是相当不错的，尤其相对于现在的各种数码音乐，包括所谓的 sq 无损格式来说，通过蓝牙传过来的信号虽然理论上也是同样“无损”的，但实际听起来还是可以感受到和 CD 的差距，至少从我的感觉来说，这点区别是明显存在的，而且这个 CD 配置的保留让我之前买的好多已经快锈掉的 CD 片重新焕发生机。

Lexus IS F 的中控台上的屏幕太小，这个年头了才7吋大真的是有点伤风败俗，和它的价格比起来，这个确实让人不爽；尤其是它的导航声音像念经，明显字库拼出来的句子一顿一顿，像吃多了消化不良；这种多年前的“豪配”现在已经远远比不上手机导航来的快捷方便，更谈不上道路信息的即时；作为三十多万的车，确实要打回原形回炉重炼才好。

我的这台车刹车踏板在跑了几百公里以后，感觉踩下的时候比刚开始有了一点自由间隙，这个感觉没有原来那么“紧”；其实刚开的时候对于 Lexus IS F 的这种刹车感觉还真不适应，明显的太不日系了，尤其是刹车到停的状态最后一瞬间，还真的需要习惯一下才好。

或许是那么多年来一直开惯了越野车和皮卡，那种刹车的粗犷感完全不对路。

Lexus IS F 的车在正常开起来的时候很平滑顺畅，尤其是 eco 模式下，虽然车的油门有些迟钝，但是开起来的感觉是相当的柔顺，确实是一种驾驶享受；不过在车辆刚起步的时候，冷车情况下的车辆换挡有比较明显的冲击感，到了热车状态就没了。

Lexus IS F 的动力设置有三个模式，这一千公里我大部分都是 eco 模式，倒不是为了省油，而是我买这个车就是想要“平静的运动感”；这个模式下踏板要用力踩，除了初始阶段油门迟钝些外，跑起来其余都挺好，而且比较省油，目前的综合油耗不到10.5，我每天上下班都要走北五环最堵的顾家庄到望京这段，上下班高峰期的大停车场能跑出来这个油耗也算是比较满意。

这个大嘴巴，不运动一下才鬼了。

Lexus IS F 的 nomore 模式会让油门响应更加积极一点，同时排气管的声音也开始不同，可以明显感觉到排气声音在加大，换挡也没有 eco 那种经济模式下积极，可以感觉到如果不是你故意丢开油门的话，它就会黏着那个档位一直跑；而 sport 模式就干脆变成魔鬼，排气声瞬时加大，转速表随着转速的上升随时都可能变红，整个车暴躁的像个在大街上寻衅滋事的野小子，我只试过几次就不想再用了。

Lexus 的精髓当然是静谧，我买了这个品牌为啥不享受这个呢。

Lexus IS F 的车身设计还算比较动感，前置后驱的特征和前驱车还是明显不同；Lexus IS F 的车身腰线明设计的明显凸出车体，在增强运动感的同时也影响了倒车镜的后视效果，尤其是在泊车的时候，因为叶子板太突出所以基本看不见侧面下方，如果只是靠后视镜来判断位置，那个腰线已经平行于路牙石了，轮胎离路边还有至少20cm距离；这样也好，省了总是蹭轮圈了，挺贵的，尤其是老婆开的时候，省心，哈哈。

纵观发达国家的汽车发展史——我们其实大部分都是在沿用这条路前进；国内的现在这个阶段，因为经济结构和社会发展的初期性，大部分人买车的时候还是追求大而全：既要照顾家庭生活又要应酬工作生意；既要衣食住行又要踏青远行，还要照顾生意往来；所以大车、加长车在中国汽车市场一直走俏就不足为奇，而 SUV 的持续发热和豪华入门级以及行政级的加长主旋律就是最好的印证。

但是随着社会的发展，这种大而全会逐步的分化，年青一代也因为经济条件的好转而追求更个性化、更运动和更加特立独行，他们不用照顾太多的需求，只为一个单项就可以自由选择，西方发达国家的汽车市场中，小型运动版车型和双门小型豪华车产品一直都长盛不衰就是最好的例证，随着这一代大而全的车型热潮逐步褪去， Lexus IS F 这种“紧凑”类型的车才会迎来属于它的机会。