撰文/摄影 David视界

#2019日内瓦车展哪款车最能代表未来# 截至2020年底，奥迪计划推出五款量产版的纯电动汽车。一年前，这个计划中的先头部队奥迪e-tron已经在欧洲和美国上市，第一批车型将在这个月底交付给客户。随后，奥迪e-tron Sportback也将亮相，专为中国市场设计的奥迪Q2L e-tron也已经在国内路试，以高性能为卖点的奥迪e-tron GT量产版也将在2020年下半年推出。此外，就剩下眼前的的这台Q4 e-tron concept了，它的量产也已经列入日程。

从尺寸上看，4590/1900/1610毫米的三围尺寸和2770毫米的轴距让它与已经上市的奥迪e-tron明显区隔开来。从数据上来看，它比老款Q5略小，与现售的加长轴距版宝马X1差不多大，符合目前主流紧凑级SUV市场的标准。

Q4 e-tron concept拥有典型的奥迪家族特色，依然保留了前格栅的设计，大面积的八边形前脸让人第一眼就能辨识出这是一部奥迪，同时又与奥迪e-tron有着明显的差别。尽管目前依然以概念车的身份亮相，但相信已经非常接近量产版的Q4 e-tron。

82千瓦时的电池能够为Q4 e-tron concept提供450公里的续航里程（WLTP标准，按照工信部标准会略低）。前后双电机为它提供总共225千瓦的最大功率，前轴采用一台最大功率75千瓦、峰值扭矩150牛·米的异步电机驱动，后轴则由一台最大功率150千瓦、峰值扭矩310牛·米的永磁同步电机。

在大多数情况下，Q4 e-tron concept的主要动力来源于位于后轴的电机，单电机工作能够提供更长的续航里程（理论上前驱车更省油，为什么不将前轴电机定位于主要动力来源？）。当后轴电机不足以提供动力需求例如急加速、湿滑路面、转向不足等情况时，位于前轴的电机才开始工作。值得一提的是，Q4 e-tron concept支持最大125千瓦充电桩，30分钟内就能充满80%的电量。

除了眼前的Q4 e-tron concept，在日内瓦车展前夕，大众集团还宣布将向竞争对手开放Q4 e-tron concept隶属的模块化电动平台MEB，旨在对该平台进行充分的挖掘利用，以求发挥最大效益并显著降低电动车成本。相信在各大品牌的共同努力下，该平台下的产品也将更加丰富，价格也将更具竞争力，这是所有消费者都愿意看到的事情。