2019日内瓦车展，宝马新能源车型再添一员猛将，X3 xDrive30e全球首发亮相。

X3 xDrive30e的外观和普通版的X3并没有太大区别，双肾格栅和天使眼搭配就是对品牌最好的印证。最大的区别就在左侧前翼子板处的充电口和“xDrive30e”的尾标。

排气口造型变为双边双出的圆形排气，外观其他部分再没有新能源车型的特殊之处。就像之前宝马说的一样：混动及一系列新能源车型将会是宝马的新常态，不用再过多强调。未来新能源车型不再有i Performance标识、车身蓝色饰条以及其他一些专属装饰。

X3 xDrive30e配备的锂离子电池位于后排座椅下方，用以节省空间，行李箱容积为450升，和普通车型差别甚小。此外，还将换装全新的大尺寸液晶仪表盘，搭载最新一代的iD7系统。

宝马X3 xDrive30e搭载涡轮增压2.0升四缸汽油发动机和电动机结合，综合最大输出功率185kW/252hp，匹配最新的eDrive技术和8速Steptronic变速箱，百公里加速6.5秒。

此前宝马已经宣布纯电动版iX3将于2020年在中国生产并销往全球，其最大功率或将达到270马力。至此，X3将成为BMW品牌首款搭载三种动力系统：传统内燃机、插电式混合动力、以及纯电系统的车型。

三款X3车型会在同一生产线生产，选择哪种动力系统就看自己意愿。与手动/自动变速箱的抉择一样，市场需求决定产品去留，如果未来X3混动或纯电版本更受欢迎，那么搭载传统内燃机的车型停产速度可能比我们预期的要快得多。

除了宝马X3 xDrive30e，此次一同亮相日内瓦车展的插混车型还有330e、X5 xDrive45e以及745e。 

全新宝马330e（G20）搭配最新的eDrive技术和涡轮增压2.0升四缸汽油发动机结合，动力参数和X3 xDrive30e基本一致。330e还有XtraBoost超增压模式，官方数据显示330e百公里加速需6秒，百公里油耗仅需1.7升，纯电驾驶续航可达60公里。

X5 xDrive45e和745e一样，均搭载3.0升直列6缸发动机与电动机的动力组合，其中燃油机最大功率286马力，电动机最大功率112马力，综合最大输出功率394马力，峰值扭矩600牛米，匹配8速Steptronic变速箱。

而宝马530e和225xe Active Tourer会配备新型锂离子电池来进一步增加续航里程，前者的纯电续航相比现款增加30％，后者增加25％，5系的插混版现在都可配备xDrive四驱系统。

宝马集团在2018年进一步巩固了其作为电动汽车领域的先驱和市场领导者的地位，凭借超过9％的市场份额，在全球范围内领先。宝马在2018年销售了超过14万辆电动和插电式混动车型，比上一年增长了38.4％，未来宝马的新能源车阵容会进一步扩大...

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