图|郝琳、部分源于网络 文|郝琳

[搜狐汽车·远光灯]上个月，当香奈儿御用设计师“老佛爷”被官宣踏入天堂后，除了经典的白发黑超造型和一世佳作外，还留下了“设计”这个有趣的灵魂。而作为新能源频道内为数不多的女编辑，我也趁机借着这幅灵魂为“颜值控”们梳理下新能源汽车的设计演变，对于有“大师”撑腰的进口车企，以及逐渐形成设计风格的自主品牌，本文就不做过多赘述，重点还是要吐槽下在接触新能源汽车的几年中，让笔者印象深刻的新能源汽车设计。

[ ·1· 让外国车企折服的山寨设计 ]

从一支铅笔，一副素描，到3D动画，再到1:1实体模型......这一套连贯的艺术动作几乎贯穿了车辆的诞生。当一辆拥有经典造型的汽车公之于众后，除了引来消费者的追捧，更是吸引到同行的目光。无论是直接照搬或是模仿精髓，终究是带着别人的影子，这便是“拿来即用却总也挥之不去”的山寨效应。

力帆330EV VS MINI

从燃油车到电动汽车，借着复古英伦风对年轻人的胃口，力帆算是瞄准MINI这根标杆了，可当MINI品牌已经逐渐发展成一种汽车文化时，力帆行尸走肉般的山寨手段显得更加拙劣。你若问力帆有何能力加入新能源造车大军？铁甲骑士会告诉你：好在力帆的摩托车做的还不错。

众泰E200 Pro VS smart

作为汽车圈内有名的“抄手”，众泰的山寨风来得一点都不意外。从保时捷到奔驰再到奥迪，热卖车型无不成为众泰模仿的原型，而目前热卖的 众泰E200也是将smart的设计风格借鉴的淋漓尽致。面对网友不留情面的吐槽，众泰终于在去年花费重金挖来了上汽集团的欧洲设计总监，若能改写众泰的设计风格，皮尺部也能够安心退休了。

欧拉R1 VS 本田e prototype

关于谁抄袭谁，欧拉R1与本田e prototype似乎陷入了鸡和鸡蛋的问题。本田e prototype在刚刚开幕的日内瓦车展前夕正式亮相，让国内消费者质疑其抄袭欧拉R1。然而e prototype基于Urban EV概念车打造，Urban EV早在2017年的法兰克福车展便已亮相，究竟是“巧合”又或是谁抄袭在先，恐怕只有企业心中有数。

小结：每每谈到设计，中国的山寨技术便让外国企业所折服。一方面，惊叹于中国企业超强的模仿能力与生产工艺；另一方面，却逐渐拉低中国企业在创新、创造等方面的企业形象。好在有一部分新能源车企已经意识到设计对于产品的重要性，花费重金培养自己的设计团队来满足消费者挑剔的购买需求以及海外车企的不断打压，让新能源汽车逐渐有了自己的风格。

[ ·2· 师出同门的双胞胎设计 ]

当然，除了山寨设计，还有种“一物两用”的设计方法，这种情况出自于合资品牌居多，一款不错的自主品牌新能源产品投入到市场后，收获了不错的市场反响，与之师出同门的合资品牌便直接使用了该款车型，一来节省了研发成本，二来也能在市场趁热打铁，可谓一石二鸟。

广汽三菱祺智EV VS 广汽传祺GE3

从外观、内饰再到动力系统，这两款车型简直可以称为“双胞胎”了，甚至连车标三菱都懒得换了，这是图啥？直截了当的告诉你：双积分政策作祟。

一汽丰田EV VS 骏派A70E

又是同一集团的“双胞胎”车型，与广汽不同的是，一汽集团明显稍加用心。基于骏派A70E打造的一汽丰田EV，在车头部分进行了全新设计，增强了丰田属性的同时更显精致，只不过车标依旧使用一汽标识，就想问一句这车算合资还是自主？

思皓SOL E20X VS 江淮iEV7S

思皓是江淮大众推出的全新品牌，首款车型SOL E20X自然是沿袭了江淮车型的设计风格。相比江淮iEV7S，SOL E20X VS前脸设计做了减法处理，更具有极简风格，适当贴合了当下年轻消费者的审美需求。作为联姻品牌的车型，采用本土品牌的设计无可厚非，但是大众的设计优势体现在哪里？合资品牌的审美疲劳能够打动消费者？企业恐怕还需多做斟酌。

小结：“双胞胎”设计可以说是政策驱使与试水中国市场等因素催生而出的产物，意在协调企业发展，至于产品设计如何，能否引起消费者注意，早已不是心中所想。

[ ·3· 不再有性格的同质化设计 ]

虽然新能源车企将更多的精力投入到车辆设计方面，并且取得了不错反馈，让中国制造开始摆脱“没原创，爱借鉴”的设计思维，但是新能源汽车却出现了越来越多的同质化风格，仿佛看到蓝色就代表了新能源车，中控大屏就一定要出现在电动汽车上。

同质化设计日趋明显

盖住车标，你能认出几个？

小结：回顾本届日内瓦车展的新能源新车不难发现，主流车企已经将设计视角延伸到车内的每个角落，从座舱布局到硬软件契合再到材质选取，无不贯穿着设计师们的心思，而这些拘泥于表面的同质化风格似乎也该有所改变了。

[ ·4· 仁者见仁的另类设计 ]

最后，我们再聊聊那些打着个性旗号的另类美。这些产品或许也融入了厂家的醉心设计，彰显风格的同时让你记住这个品牌，走没走心实属个人的审美价值不同，但是有的设计看到后确实是醉了。

零跑S01

看到这辆车总会想起姚晨，对于零跑S01夸张的大嘴，很多人都吐槽设计师有失水准。若不是其采用较为罕见的轿跑设计风格，以及母公司大华默默的在背后为其背书，想必在目前激烈的电动汽车竞争中，零跑早就凉凉了。

昶洧TP-01

作为昶洧的首款量产车型，TP-01定位于豪华电动轿车，并且由意大利独立汽车设计工作室Zagato操刀，回字形前格栅搭配回旋镖形状的前大灯，具有相当高的辨识度。但是，挑剔的消费者可并不买账，鲶鱼、吉利耐克眼倒是激发出大家无限的想象......

要么就是被意大利人黑了，要么就是意识太超前不能被大众接受。总之，除了超高的辨识度和不知道念啥的品牌名称，网友们似乎并没有感受到知名设计师带来的美感。

长安尼欧Ⅱ

点状式封闭格栅搭配这么粉嫩的颜色，一眼看去确定不是一个收音机吗？圆中带方的车身线条竟然增添了肌肉感，与原本灵动的城市代步工具定位大相径庭。当尼欧Ⅱ在上个月宣布正式上市后，网友们整齐划一的排队回复：这也叫车？

全球鹰K12

看到全球鹰K12第一眼时，很难不被它逗笑。如眉挑动的大灯搭配微笑着的大嘴，让很多人以为它成精了，尤其在小城市看到驾驶K12的大爷们驶过，简直完美诠释了“老头乐”的精髓。更让人想不到的是，全球鹰K12已经远销美国，让不少消费者直呼带着一脸喜气的去丑哭美帝。

全文总结：以上就是在接触新能源汽车这几年中，让笔者印象深刻的产品设计，虽是一篇吐槽，却看到在全球范围内新能源汽车逐渐有了中国标签，这不乏车企对于产品设计有了全新认识，同时我们也涌现出一批“最美电动车”、“家族系列”的高颜值产品，让中国品牌在世界有了设计灵魂。