最近关于电动汽车续航的问题一直是很火的话题，今天给大家梳理一下，厂家给的续航里程为什么和实际使用的差距如此之大。

首先我们需要明确的是没有工况标注的续航里程，都是耍流氓！

﹏NEDC

所以我们需要先看看是什么标准测得的续航里程。我们先说说NEDC，NEDC全名叫做“New European Driving Cycle” 一般我们翻译为“新标欧洲循环测试”。NEDC是欧洲的续航测试标准，在我国，工信部在对纯电动车的综合里程进行测试的时候，采用的就是NEDC测试标准。

这一标准，主要在欧洲、中国、澳大利亚使用，NEDC循环工况中，包含4个市区循环和1个郊区循环（模拟），其中市区循环的车速较低，郊区循环的车速则较高一些。 

整个过程都在滚筒台架上进行测试，用带有电机的滚筒和轮胎的接触来模拟不同工况的阻力。值得一提的是胎压也会影响滚筒和轮胎之间的阻力。

在市区工况的测试中， 从0-780秒模拟市区工况，经过加速、维持速度、减速、停止 反复进行4次，每次过程时间195s，最大车速不超过50km/h，平均车速18.5km/h，后面则是模拟郊区工况，加速、维持速度、减速、加速等一系列操作，最高车速120km/h，平均车速62km/h。

NEDC测试方式也是比较简单的，规律性简单，因此这种测试方法笔者认为与大多数实际使用情况的误差在15%-25%之间。还有一个我们所称的“最大续航里程”，这个是怎么来的呢，一般情况是在合适的温度和最佳速度下来测出来的，我们做一个表格以蔚来ES8在不同温度下，从60-120km/h等速巡航测得的续航里程。

在-10℃下，等速续航里程为205-331km，

在120km/h的速度下巡航，从-10—40℃的工况下，续航里程为205—234km，

我们可以简单分析一下，从图中的变化率来说，影响续航的首要因素是速度，速度越大风阻越大；其次是温度，因此前一段时间爆出ES8的续航问题也是火了一阵，笔者不做过多的分析。

（根据等速巡航测得的里程，也很好理解大多数ES8车主表示，在实际使用中续航为270km左右）

而NEDC所测的续航里程为355km，可以看出即使是等速续航的工况，能达标的也很少。而官方给出的“最大续航里程”确实达到了500km之多。

我们同样在来看看纯电动汽车的领军品牌特斯拉，Model S 100D 长续航版 在不同室外温度下等速巡航的续航里程关系图。

Model S 100D 长续航版的工信部纯电续航里程为 579Km，

在-10℃下，等速续航里程为390-618km，

在120km/h的速度下巡航，从-10—40℃的工况下，续航里程为390—458km，

同样可以得出结论，影响续航的首要因素是速度，速度越大风阻越大；其次是温度。NEDC测试成绩为 579km，而“最大续航里程”我想在理想工况下，“最大续航里程”应该能超过800km，所以其实厂家给出的“最大续航里程”根本没有参考意义。

和较多的国产电动车续航比较而言，特斯拉的续航数据笔者认为是比较保守的，因此在实际使用中的续航和NEDC的测试结果出入也不会太大。

目前国内实行的GB/T 18386-2005 是国标中关于电动汽车能量消耗和续航里程实验方法，其实和该标准和NEDC出入不大，但是测试少了郊区工况的模拟，所以国标测试的 “综合续航里程” 数值应该是高于NEDC的。

﹏EPA

美国采用的是EPA标准，EPA是Environmental Protection Agency 既美国环境保护署的缩写，也就是说美国出台的排放和巡航的测试标准。在这里简称为EPA，因此在美国销售的电动车会标注EPA的续航里程。

仍然以特斯拉作为例子讲解

不难看出在EPA的测试下，续航成绩比上NEDC结果降低10%—20%,所以EPA的测试结果应该是更加的接近真实使用情况。

EPA在测试过程中有三种循环，城市驾驶，高速公路驾驶，激烈驾驶，还有一种在开启空调的情况下进行的补充测试。

可以看出相比较于NEDC的测试，EPA在测试中模拟的工况更加的复杂，更加的贴近实际使用的情况，所以测试出的续航里程更短也是情理之中的，但是EPA的使用国家地区并不多。

﹏写在最后的话

说到电动车的续航问题，首先需要看厂家公布的是 “综合续航里程” “NEDC” “最大续航里程” “等速巡航里程” 。

毕竟有的国产电动汽车标注 “最大续航里程” 和 “等速巡航里程” ，造成了有的车广告宣传称有400km续航，结果实际200km，所以这两个数据完全不具备参考价值。

 “综合续航里程” 和 “NEDC” 是可以具备一些参考价值的， “综合续航里程” ＞“NEDC” ＞“实际续航”，因为测试过于简单有规律性可言，造成NEDC结果与实际结果存在不可避免的误差，一般出入在15%-25%。

关于选择蔚来和特斯拉作比较，从个人而言，我是比较看好蔚来汽车的发展潜力的，还有写这篇文章不是黑，毕竟很多国产汽车竟然无奈地标注着 “等速巡航里程”，这里只是给大家普及一下电动车的续航里程计算方法，也不要被厂家所谓的“最大续航里程”和 “等速巡航里程”之内的言论给误导。

你看好电动汽车的发展吗，国产汽车又能否在电动汽车领域实现弯道超越？