豪华车市场的竞争相比一般的合资品牌来得更为激烈一些，在经历和“品牌战”、“配置战”和“尺寸战”之后，留给它们的“招数”已经不多了，而消费者一直喜闻乐见的“价格战”也在竞争中逐渐浮出水面。现阶段，BBA的某些车型都有很可观的优惠，一些二线豪华品牌想要获得市场的认可就必须拿出更大的“诚意”来打动消费者，此中翘楚当属捷豹路虎和凯迪拉克。

“七折豹、八折凯”的由来已经无从考究了，但是这些称号能从侧面反映出车企的优惠信息，这个世界上没有免费的午餐，这些品牌的豪车价格跳水的目的只有一个，就是为了提升销量，也可以说用价格换市场。大家试想一下，在BBA中奥迪算是优惠力度最大的一个了，连奥迪都有很可观的优惠，更不用说身为二线豪华品牌的其他车型了，不拿出比奥迪更有诚意的价格来，消费者能买单吗？在这里就不能不提凯迪拉克XTS这款车。

XTS是一款中大型（C级）豪华车，它的长宽高分别为5103*1852*1502mm，轴距为2837mm，车身长度比奥迪A6L还有优势，但是轴距却没有优势，顶多B级车的水准，因此它从侧面看上去有些不协调，车头和车尾太长，把轴距再拉上100mm就顺眼多了。XTS的指导价为29.99-35.99万元，最高配的指导价也比奥迪A6L最低配的价格低一些，从级别上来看，XTS和奥迪A6L一个级别，但是从价格上来看，却和奥迪A4L差不多，甚至还比A4L要便宜一些。当然了，现阶段XTS的优惠很感人，具体就不多说了，反正在这个级别中力度一直都是数一数二的，因为每次说到具体的价格就会有人反对，可能不同地区存在一定的差异，笔者所在的地区优惠完和高配迈腾差不多，同样排量的发动机，一个是大众，一个是凯迪拉克，这款车还是很具性价比的。

XTS只提供一台2.0T涡轮增压发动机，没有高低功之分，最大马力为269P，峰值扭矩为353牛·米，传动系统为6AT变速箱。这款车有什么优点和缺点？凯迪拉克的车隔音效果都很好，XTS也不例外，无论是低速行驶还是高速行驶，XTS都能把车外的声音隔离掉，再加上全系标配的bose音响，坐进车内对于耳朵来说，就是一个温馨的听力殿堂，它的底盘悬架也很扎实，跑高速很稳，能给驾驶者带来充足的信心。至于发动机和变速箱，发动机动力不错，但是油耗偏高，变速箱在低速时可能存在轻微的顿挫感，为什么是“可能”？因为有的车有而有的车则没有，还有一点就是XTS的座椅偏硬。