先晒干货，买没买车的朋友都了解一下，准备入手的朋友，可以帮助选择合适时机，已经入手的朋友，可以了解下爱车的保值情况。然后聊聊路虎今年的销售策略。

路虎二月份市场行情

根据车友反馈，整理了2月份的路虎揽胜、路虎揽胜运动版、路虎发现5的购车价格。价格较1月份有小幅度上涨，整体浮动不大。

19款中规发现五

保险2万左右

车型：2.0 SE

指导价：68.8万

裸车：57左右

优惠幅度：12万左右

车型：2.0 HSE

指导价：72.98万

裸车：61万左右

优惠幅度：12万左右

车型：3.0 SE

指导价：76.28万

裸车：63万左右

优惠幅度：13万左右

车型：3.0 HSE

指导价：85.98万

裸车：71万左右

优惠幅度：15万左右

车型：3.0 HSEL

指导价：95.98万

裸车：81万左右

优惠幅度：15万左右 

19款中规揽胜运动版

保险2万左右

车型：P400e

指导价：90.8万

裸车：70万左右

优惠幅度：20万左右

车型：特别版

指导价：92.8万

裸车：81万左右

优惠幅度：12万左右

车型：HSE DYNAMIC

指导价：102.8万

裸车：88万左右

优惠幅度：15万左右

车型：2018款锋尚创世版

指导价：116.8万 

裸车：103万左右  

优惠幅度：14万左右

地区不同会有小幅度差异，上下2万以内

19款平行进口揽胜运动版

车型：平行进口2019款汽油2.0

裸车：73万左右

车型：平行进口2019款汽油3.0

裸车：87万左右

车型：平行进口2019款柴油3.0

裸车：83万左右

平行进口的运动版根据配置不等，价格会有差异，汽油通常比柴油贵5万左右。2019款取消了柴油2.0版本。

19款中规揽胜行政版

车型：揽胜125.8款

裸车：116万上下

优惠幅度：10万左右

车型：揽胜139.8款

裸车：127万左右

优惠幅度：13万

车型：揽胜161.5款

裸车：144万左右 

优惠幅度：17万左右

车型：揽胜198.5款

裸车：183-189万

优惠幅度：10万左右

根据外观内饰颜色不一样，价格不等，黑白最便宜，红内饰，黄褐色内饰贵。

裸车价格太低的话，也要看有没有其他附加项目。

例如，强加装饰，贷款还要看贷款利息与手续费。

所以也要看最终落地价格怎么样。

购置税＝发票金额÷11.6

平行进口揽胜行政版

平行进口揽胜，根据配置不同，价格差异比较大。即便同样的排量，根据外观内饰颜色不一样，价格也不等，黑、白内饰最便宜，红内饰，黄褐色内饰贵一些。裸车价格太低的话，一定要看有没有其他附加项目，例如，强加装饰，强加保险；贷款还要看贷款利息与手续费等。不同版本的平行进口揽胜，最好提前查一下大架号，也可以向业务顾问了解是否有相应价格参考。

有很多车友特别关注了红色内饰的车，简单说几句。

美规3.0没有红色内饰，5.0的200万以上。

中东版本3.0没有红色内饰，5.0几乎没车，可以忽略。

3.0柴油版本，17款欧规短轴120左右,17款欧规长轴130左右，18款欧规短轴130以上，18款欧规长轴150以上。

3.0汽油版本，17款欧规短轴130左右，18款欧规短轴150左右，欧规3.0加长版几乎没有红色内饰，可以忽略。

5.0汽油版本，基本都在200以上。

中规红色内饰的起步为创世加长版，起步价160以上。

进口路虎以后不好提车了

一月和二月期间，路虎销量回暖，这是以增加优惠力度换来的，官方称：经销商库存水平下降了45%，目前路虎在中国市场已经处于健康状态。

内部消息了解到，路虎通过减少进口车数量，紧缩市场，开始饥饿营销策略。

这一点，其实雷布斯做的小米营销是最好的例子。多人说小米的营销方式，就是饥饿营销，这么所，其实以偏概全了，饥饿营销应该说是小米营销环节中的一个重要部分，而非核心和主要方式。小米的发烧级定位，高性价比产品，对中国智能手机的普及，起到了很好、很大的推动作用，也因此，雷军在米粉中的声望和口碑极好，真正的核心还是产品和口碑。

想来路虎也认识到了饥饿营销的本质，一定有后牌没有公布呢，很期待。对现有车主来说，利好的消息就是路虎车的保值率会提高一些了。

经销商对捷豹路虎很重要

捷豹路虎帮助经销商清库存，使得他们缓解了压力。

如果问题反过来看，真的是这样吗？笔者认为这不过是路虎做出的妥协，迫于经销商的压力。这不是第一次了，早在经销商大量囤积进口神行，拒绝国产神行的时候就开始了，经销商和厂商的矛盾就一直存在着。而且即便路虎的小型店和社区店的计划，也是在现有经销商的压力下，迟迟没有开展。

其实这些问题显而易见的好解决，合则两利，分则俱伤。只要把握好与经销的利益平衡点，最终的出路还是互惠共赢，大家都好，才是真的好。

这或许是路虎转型的一年

路虎产品的质量，说实话，一代强过一代，以前还经常听人说修不好的路虎，在有色眼镜下一路前行，其实挺不容易的，销量上看到的可不仅仅是销售策略，销售回暖，确实也是车友们对路虎的认可，想得到国内车主的口碑，不是朝夕之事，自从揽运P400e事件之后，路虎自己坑了自己一把，混动车型短时间是别想着有建树了，把历经了4代升级蜕变的大揽胜做好，对即将回归的卫士上点心，路虎未来的路，是充满着阳光的。