上周，费迪南德·皮耶希(Ferdinand Piech)的儿子安东(Anton)和雷亚·斯塔克·拉吉奇奇(Rea Stark Rajcic)共同创建的公司发布的第一张预告片，现在有了更详细的插图，下面我们再来欣赏一下这即将推出的超级跑车。

我们现在知道了这款超级跑车的尺寸，它仍处于概念阶段，长4.4米，宽2米，高1.2米，比保时捷911稍短、稍低，但明显更宽。它的轴距为2.6米，比911的轴距长很多，比例非常合适。

动力将来自一个前异步电机和两个后同步电机，每个电机可以提供200多马力。从0到62英里每小时的冲刺目标是3.2秒，而最高速度将被限制在155英里每小时。

与目前大多数电动汽车通常把电池放在地板下不同，这款车的电池在中央隧道和后桥上。这种做法与保时捷(Porsche Taycan)的做法并无完全不同，后者为后面的乘客提供了“通道”，让他们可以把脚放好。这样，它会允许一个极低的座位位置。这款车目标重量为3968磅，该公司声称其重量分布类似于传统动力跑车。我们将不得不看到，因为后轮电池的位置在车轴上方，因此会出现关于重心的问题。

更多的问题出现在电池的类型上，Piech目前正在严密保护信息，声称Mark Zero将采用香港德斯登集团(Desten Group)开发的一种全新电池类型。这家汽车制造商声称，这种“特殊类型的电池在充电或放电阶段几乎不会发热。”

这项技术有两个好处。首先，空气冷却就足够了，皮耶希说，这有助于减少441磅的重量。第二，也是最主要的是，充电时间大大缩短。由于它是由青岛Tgood公司开发的充电基础设施提供的，所以从0到80%的充电只需要4分40秒。这使得充电时间只比传统汽车加汽油或柴油的时间长一点点。继续充电到100%，Mark Zero据称可以在WLTP循环中提供311英里的续航里程。

当然还有更多的好处:Mark Zero的设计是为了在整个生命周期中使用新的软件和硬件进行更新。

如果电动汽车无法畅销，这个平台的设计也将适用于燃料电池电动汽车或插电式混合动力汽车，甚至是老式的内燃机。