3月8日，是什么日子？

除了是广大女性的节日之外呢，还是《惊奇队长》上映的日子。

大家应该还记得《复仇者联盟3》的结尾彩蛋，神盾局局长在消失前呼叫了一个神秘嘉宾，那个标志就是惊奇队长。

作为漫威宇宙里最强大的英雄，惊奇队长身负着拯救复仇者联盟的重任。但是更让小伙伴们惊奇的是，惊奇队长竟然是个女性角色。虽然长久以来漫画一直在迎合男性读者，但漫威早已开始严肃反思超级女英雄的原型。漫威想通过努力让这种媒介更具包容性，同时反应各个不同社群文化的多样性。

这大概也就是为什么《惊奇队长》会选择在3月8日妇女节上映。

德国总理默克尔、英国首相特雷梅.莎、韩国前总统朴瑾惠是女性，很多机构部门、企业高管的领导层也是女性。就像是惊奇队长一样，当今时代的女性拥有着强大的力量。在科技创新时代，各个研发设计的重要环节，很多优秀的女性表现得更出色，能力也毋庸置疑。

汽车行业更是如此。历史上第一位汽车驾驶者，是被誉为“汽车之父“的卡尔·本茨的妻子贝塔·奔驰；雨刷器的发明者是一位叫玛丽·安德森的女性；上个世纪初，加拿大女演员Florence Lawrence，发明了最早的汽车转向信号装置，即“汽车信号遥杆”……

但是今天，车视君想给大家说一说在男性掌握话语权的汽车设计界，那些优秀而耀眼的女性汽车设计师们，借此向对汽车业有杰出贡献的伟大女性致敬。

多乐丝·普连格的父亲是汽车设计师托马斯·普连格。多乐丝设计的Galloway汽车设计理念，取材于其父所产车型和菲亚特的一些产品。Galloway是全球第一款名副其实“由女性打造，专为女性驾驶而生的车 ”。多乐丝也因此名留青史。

Galloway身材娇小，抬高座椅，增加储物空间，降低中控台的相对位置，方向盘也少了不少，这些设计细节都是为了方便女性驾驶。1923年，Galloway的第一个工厂倒闭了，Galloway的生产随之转移到附近的第二工厂。随后六年不到的时间，Galloway这个品牌就不复存在。

多乐丝在Galloway破产后去了她父亲执掌的Arrol-Johnson当了一段时间的销售员。随后她离开了汽车行业，在伦敦郊外开了家洗衣店谋生，并以此度过余生。1986年以92岁高龄逝世。

当我们说到早期女性汽车设计师时，就不得不提上个世纪50年代，通用汽车的“女士团队”。她们是美国历史上第一个全由女性组建的汽车设计团队。

上世纪40到50年代，通用公司的副总裁Harley J.Earl先生相信女性不一样的视角可以帮助优化汽车设计，更加符合女性客户的需求。于是在设计部招入了这些女性设计师，组成了“女士团队”。这些女性设计师为内饰、色彩面料的设计开发工作，后期也慢慢参与汽车造型设计，甚至是油泥模型的工作。

他们从新的切入点出发，所设计的范围覆盖方方面面，包括座椅、门饰、收纳、色彩和布料……尽可能设计出同时适用于男性和女性的汽车。不幸的是，“女士团队”仅仅维持了几年。Earl离开通用之后，他的接班人并不看好女性设计，解散了团队。

但是她们的一些作品影响深远，譬如1958年女性设计车展上Glennie设计的克尔维特，车的内饰采用可更换的座套，可以根据不同季节随心变换，这也是通用第一次引入了伸缩型安全带；又如1958年Vanderbilt设计的早期车载电话等等。

米歇尔·克里斯滕森是2016款讴歌NSX首席外观设计师，也是第一位设计超级跑车的女性。

2005年刚毕业的克里斯滕森加入讴歌，成为讴歌历史上第一位女性设计师。在2012年NSX概念车亮相后，她加入NSX量产版型的外形设计团队，并成为带领8人团队的负责人，实现NSX从概念车型向量产车型的转变。

她将车舱设计的更为低矮，加上NSX中置V6双涡轮增压引擎及车身上的多处进气口，体现出NSX的肌肉感和侵略性，使得NSX量产版型更有超级跑车的姿态。除了本次的NSX专案，克里斯滕森也参与了讴歌ZDX和RLX的设计。

德国籍设计师朱利安﹒布拉西，2003年加入宝马，是宝马集团设计师中最有才华的设计师之一。2005年，她带领着大多数成员为女性的团队开始Z4的外观设计，这是宝马首次在量产车上采用女性设计师的方案。

宝马Z4在美国荣膺2009年度国际最佳工业设计奖(IDEA)。值得注意的是，这款动感十足的跑车的外观与内饰设计都来自两位女性设计师之手，外观由35岁的朱莉安·布拉西操刀，内饰则由39岁的搭档美国设计师Nadia Arnaud完成。

成功设计宝马Z4之后，由朱利安所设计的宝马Vision ConnectedDrive Concept概念车在2011年日内瓦车展上再次大放异彩。

刘家宝是福特汽车公司亚太及非洲区、中国与东盟项目首席设计师，拥有13年的汽车设计经验，为多款福特SUV汽车制定设计方向， 包括探索者（Explorer）、Mountaineer、SpartTrac、Expedition和Navigator。

除了为福特的SUV制定设计方向外，刘家宝还参与了福特“动感设计”系列车型的设计工作。作为女性设计师，刘家宝在设计上也会做出对女性用户颇为“偏心”的处理。在底特律车展上展出的由她主持设计的MercuryMC4概念车，颇为细致周到地考虑到了女性的需求使得这款设计作品广受好评。

乌林高娃，现任通用汽车中国公司前瞻设计中心设计总监，是奔驰历史上第一位中国籍女设计师，参与了2003款奔驰C级及A级轿车改款设计、2003年奔驰E级改款设计、2004年奔驰迈凯轮Pure-racer概念跑车设计、2005年G级SUV 设计、2005年奔驰B级轿车设计等项目。

2005年乌林高娃选择回国发展，05至08年间先后任职西门子手机研发经理与中央美术学院交通工具设计系讲师。08年再次回归汽车设计界，任意大利乔治亚罗汽车设计公司首位华裔造型设计师，负责欧洲及亚洲多项（其中包括大众及兰博基尼）汽车外造型设计任务，为2009年日内瓦瑞士国际汽车展乔治亚罗展车Frazer-Nash Namir混合动力概念跑车主设计师。2011年9月，正式入主通用汽车中国公司前瞻设计中心成为首位设计总监。

在“2006年度瑞典最佳设计奖”的评比中 ，瑞典汽车生产商Volvo公司的 “YCC概念车”荣获了大奖 。值得关注的是，这款全力追求动感 、时尚和安全的“YCC概念车”是全部由女性组成的设计团队开发的 。

沃尔沃YCC设计团队的女性数量绝不止三个，这个团队由五位设计主管组成，先后有一百二十余位女性职员参与到设计工作之中。

从最初创意，付诸实施，到最后杀青，历时整整两年。在百名女性设计师的通力协作之下，保养简便、使用方便、空间百变的YCC终于脱颖而出了。超乎想象的大胆设计、卓越完美的技术演绎、加之典雅又不失气度的风格，使其一经亮相，便广受垂青。YCC的成功让向来以男性为绝对主导的汽车界咋舌不已。

人们常常会觉得汽车是冰冷而坚硬的，与女人的浪漫和柔软格格不入，也因此觉得汽车设计是男人的天下，女人不懂汽车。但纵观汽车发展演变史，你就会发现，无论是汽车外形设计的由方到圆，还是汽车空间的增大、座椅舒适度的调节、后视镜的发明、转向灯的发明，处处都留下了女性的痕迹。女性天生细腻、对色彩感知度高，这些不一样的视角不仅能够帮助设计出更加贴合女性的汽车，也促使汽车得以多样化发展。所以，并不是女人不懂汽车，而是你们不懂女人。

最后，车视君代表全体车视头条工作人员，祝所有不辍努力创造美好生活的女性朋友们，节日快乐！