《我有车》原创试驾：每每谈及标致品牌，多数人都会回想起《玩命速递》中，出租车司机Daniel开着标致406被标致307警车在后面狂追的经典镜头，还会想起标致凭借205 T16赛车拿下了两届WRC的光辉时刻，标致905、908更是勒芒战场的三甲常客等等。或许很多人都不知道，拥有120多年历史的标致汽车，是一家骨子里就流淌着赛车运动基因的品牌。

纵观合资B级车市场，除了凯美瑞雅阁等日系车，多数都没get到如何兼顾舒适与运动，不过热爱玩赛车的法兰西人除外。虽说 标致508在国内卖得不温不火，但开过的人都知道，该车的底盘操控和舒适性却做到了极好的平衡，而即将于3月18日上市的第三代东风标致508L，更是在此基础上再次升级。

▲ 行驶品质依旧很“标致”

全新一代东风标致508L采用了前麦弗逊+后多连杆独立悬架结构，今天试驾的508L GT版车型还配备了AMVAR可变悬架系统和五种驾驶模式选项，这在同级对手中屈指可数。舒适模式下，底盘的规整度令人赞叹，低速行驶时悬架会保留部分路感，尽可能将更多的信息传递到车内，而速度稍快时，508L的避震筒就会表现出“标致”的惯有韧性。当驾驶模式调至运动模式后，避震筒和弹簧的回压变得更干脆，能带来更好的路感和过弯支撑性。

东风标致508L GT版，镶嵌在车尾的400THP标识代表着车型矩阵中的顶级动力版本，其搭载了一台1.8T涡轮增压发动机，最大功率211马力（155kW），峰值扭矩300牛-米。在实际驾驶体验中，即便在标准模式下，发动机的动力爆发基本可以满足日常一切需求，不过涡轮迟滞现象特别明显，为了能确保在高速上时刻提升动力，需要尽可能的不让发动机转速回落，以进一步提升牵引力。

好在运动模式时，发动机会时刻保持在3000rpm左右，油门的每一寸开度控制着发动机的动力响应和变速箱的整体逻辑，稍有细微动作，这台8AT变速箱都会降2-3挡甚至更多，激进程度符合预期。不过当驾驶模式调至舒适或标准模式，这台发动机的亢奋状态也会随之懈怠，但深踩油门踏板变速箱也会干脆利落的连降2挡。唯一的槽点就是这台发动机的涡轮迟滞拖累了变速箱，必须等涡轮起压后才能将车身推出，这时大约2秒已经过去了。

最后说说关于日常便利性的一个亮点配置，自动泊车早已不是什么新鲜功能，不过大多数自动泊车的实际体验都让人头疼，但体验过508L上配备的City Park 4自动泊车系统后，会颠覆掉你的固有印象。其通过全车雷达系统实时扫描路况，两侧和垂直车位均可精准泊入，整个过程按照中控屏提示的步骤即可，只需按下自动泊车键，包括油门、刹车和变速箱均可全自动控制，且侧方车位还提供泊出功能，可靠度非常高。

▲ 真有无框车门版的508L，你就会买吗？

去年全新一代东风标致508L亮相广州车展时，没有了海外版的无框车门和掀背尾门，引起诸多键盘车神众怒，指责508L被减配了。但事实上，为了把风阻、NVH等指标控制在合理范围内，加长后的508L需要对车门、后备厢进行重新设计，这些无疑都会增加成本。而从实用角度出发，无框车门除了帅，确实没什么卵用，不仅密封性差，还容易漏水，而且隔音效果也一般，不如常规的三厢车更实用。

全新一代东风标致508L的车长增加了120mm，三围达4870x1855x1455mm，轴距加长了58mm至2848mm，不同于海外版追求极致运动的设定，新车后排头部足有2拳多空间，而且可以轻轻松松翘起二郎腿，体现出了标致品牌对中国市场的重视程度。

新一代508颜值本就不低，即使放弃了无框车门和掀背尾门，新车依然是同级中外观设计足够出挑的那一款。标致品牌全球设计总监维达尔（Gilles Vidal）表示，“新一代508L的设计语言是非常有意义的，当我们谈到动感、高效、锐利以及流畅，这些价值都完美地反应在了整车的形态、体积、图形中。设计就是在讲述产品的视觉故事。”

新一代508L的外观设计并非“主流运动风”，整体外观表现极大胆，其采用的仿生学设计在目前主流市场中独具型格。多元线条将前脸部分塑造得更加立体，点阵式进气格栅和獠牙式LED日间行车灯也让新车透着一股杀气，而且LED大灯和标致家族狮爪尾灯组成的LED矩阵，与全车仿生学的车身姿态相得益彰。

即便这台508L GT版选用了全黑色内饰，但辅以高亮黑和亚光黑饰板后，反而带来了相当的高级感，再配合红色真皮包裹，整个内饰的运动感营造得很浓烈。新车采用了第三代i-Cockpit唯我座舱设计理念，双幅平顶平底运动方向盘源自赛车设计，12.3英寸全液晶仪表效果细腻可显示大量行车信息，晚上还可投放同级唯一的夜视系统，10英寸悬浮式中控触摸屏可操作空调、导航、音乐等大部分功能，配置之高让新一代508L在同级竞品中具备了超强产品力。

《我有车》总结：新一代东风标致508L在配置上下了大本钱，双屏内饰、夜视系统、全自动泊车、AMVAR可变悬架以及L2级别驾驶辅助等等，作为一台合资中型车产品力相当强。只是在国人心中，都不太看得上东风标致乃至整个法系车，不过当你真正试驾过后，才会深知其“独到之处”。临近新车上市节点，东风标致508L公布了16万元起的预售价，这样的价格放到主流B级车市场，或许可以看作标致品牌开始重新审视自己。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！