大众 POLO 2011款 1.4L 

这台Polo有着亮眼的活泼红色，加上GTI的前中网，显得活力四射。

但它并非是一台Polo GTI，它和GTI的区别在于差个涡轮——这是一台1.4L自吸的Polo。 听起来是不是很无趣的一台车？毕竟峰值功率只有64kw，大概是Polo GTI的2/3的样子。但一分货卖一分价，这台车的价格可是同年份Polo GTI的1/2。 用1/2的价格买2/3的性能，我这个强盗逻辑，还是挺有说服力的。

其实不用什么强盗逻辑，这台车是个MT变速箱，手动挡已经放大了这台车的驾驶乐趣，驾驶起来丝毫不会有拖拖拉拉的感觉。 大众的手动挡变速箱一直是我十分喜欢的，因为它换挡行程非常紧凑，吸入感明显，而且挡把也不会有明显的振动。一推一拨都是非常高级的感觉。 这台车的手动挡变速箱也是如此，因为里程很少，所以振动、紧凑的感觉比常见的高里程大众车源还要好一点。 如果非要鸡蛋里挑骨头，我建议你换下手动挡变速箱油，大概也就五六百的样子。换过之后，这几乎可以认为是全新变速箱的手感，换挡质感可以提升到“cutting butter”的层级。

因为里程很少，所以底盘的状况非常给力。路面反馈细腻，过弯支撑充足——我发现自打我开了这台Polo之后，马路上拐弯速度明显变快了。 我开了几十公里后，很直观的感受就是【上手快】。如果你是一个新手，很快就能建立和车的默契，对新手极为友好。

Polo的身材比较短小，所以驾驶感受非常灵活，动力参数不算强，但动力性并不比一些紧凑级车来的差。而且因为身材小，停车难度超级低，以至于前车主一直没有安装倒车雷达。 不过我认为倒车雷达还是必须要装的。

相比于驾驶感受，它的内饰和配置就乏善可陈了，只有一台车最基本的那几样功能。不过好消息是，Polo的改造配件很多，价格也都很实惠。你可以花2000装个安卓导航主机，升级音响、蓝牙AUX……所花费的钱，可能只够买双AJ。 养护成本很低，也是这台车的一大亮点，非常适合新手。

它的乘坐空间并不像它身材那么小，后排腿部空间还有一拳左右，小姐姐乘坐的话，并不会有不适的感觉。

而且它的座椅位置和B柱位置很搭配，一步就能跨进去，不会像有些车那样要“摔”进座椅。

此外，它的后备箱相对而言也算比较大的，原车中网放进去显得非常阔绰。我就很喜欢把自己钟爱的小东西藏在车里面，此时你会觉得车子与自己的联系会更紧密、更亲近。 如此看来，前车主觉得原车中网是个大宝贝啊！