官方售价21.18~23.48万元、补贴后售价18.98~21.28万元，备受消费者关注的一汽丰田卡罗拉双擎E+于3月9日正式上市。因为有了之前卡罗拉双擎的平价上市，让小猫对双擎E+车型的售价充满期待，但其补贴后18.98万元起的售价让我有些失望，因为它在补贴之后还比双擎版贵5万元，仅比雅阁混动的官方售价低1万元，因为两款车价格接近但差一个级别，让一位朋友给出了这样的评价，“这个价格我干嘛不买雅阁混动”。

之所以有不少人认为 卡罗拉双擎E+售价有点高，很重要原因是参考了卡罗拉双擎和宝马530Le等插电混动车型的定价。在市场上表现不俗的卡罗拉双擎，官方售价为13.98万元起，而与它配置接近的卡罗拉双擎E+起步价格达到21.18万元，差价高达7.2万元，即便算是政府补贴，依然要高出5万元。

丰田混动车型与插电混动车型价格相差多少钱，小猫认为美国市场的售价很有参考价值。在美国，普锐斯的起步价格为2.377万美元，插电混动版车型为2.735万美元，仅仅相差3580美元。很显然，是国内市场的新能源补贴和插电混动车型可以在上海等限购城市免费得牌照，让一汽丰田有信心给卡罗拉双擎E+定出高价。

站在消费者的角度考虑，虽然插电混动版相比普通混动版价格高出5万元让人一时难以接受，但考虑到获得沪牌的难度和花费，小猫认为它的这个差价可以接受，因为5万元拍不到沪牌，而卡罗拉双擎E+又没有纯电动车的里程焦虑，使用便利性与普通燃油车没有差异。

此次上市的卡罗拉双擎E+共有四款车型，官方售价21.18万元的先锋版是入门级车型，它可以提供的主要配置包括前排正面/侧面安全气囊、头部安全气囊、胎压监测、车身稳定控制系统、上坡辅助、遥控钥匙、无钥匙启动、方向盘上下+前后调节、多功能方向盘、行车电脑、前后排中央扶手、LED大灯、电动后视镜加热、自动空调、车内PM2.5过滤等配置。虽然是一款低配版车型，但已基本可以满足消费者日常需求。官方售价21.38万元的领先版，相比先锋版多出了电动天窗，考虑到国内消费者的需求特点，领先版会比先锋版更受欢迎。

官方售价22.38万元的豪华版相比领先版多出了倒车影像、真皮方向盘、8英寸中控台触控液晶屏、蓝牙车载电话、LED日间行车灯、自动大灯、自动防炫目内后视镜等，多花1万元得到上述配置是非常超值的，它也会在未来成为卡罗拉双擎E+的销售主力车型。

官方售价23.48万元的旗舰版相比豪华版多出了定速巡航、前排无钥匙进入、主驾驶座电动调节、前排座椅加热、GPS导航等配置。用1.1万元得到上述几项配置，小猫认为不是非常超值。

前文已经说过，虽然卡罗拉双擎E+补贴后的价格依然缺乏竞争力，但在插电混动车型可以享受“送牌”优待的城市依然具有较强竞争力，且与它处于同一细分市场的自主品牌插电混动车型价格同样不低，如荣威ei6补贴后售价16.58万元起、比亚迪秦Pro DM补贴后售价14.99万元。以荣威ei6在2018年交出的年销27209辆成绩来看，小猫认为卡罗拉双擎E+的月销量有望突破3000辆。

展望卡罗拉双擎E+等插电混动车型未来市场走势，2.2万元的现金补贴是否取消对销量不会有太大影响，是否可以继续享受“送牌照”优待才是决定销量的重要原因，若没有免费送车牌这一福利，卡罗拉双擎E+显然不如价格低很多的卡罗拉双擎或价格接近的雅阁混动更有竞争力。以丰田普锐斯和插电版普锐斯在美国市场的售价来看，小猫认为卡罗拉双擎E+还有不小降价空间，至于它什么时候会降价，就要看插电混动车型享受“送牌”优待到什么时候了。