卡罗拉双擎E+去年在北京车展首次亮相，就在市场上掀起阵阵波澜，令人翘首以盼。3月9日，一汽丰田卡罗拉双擎E+正式登陆中国市场，可谓圆了不少人的汽车梦。

据悉，此次共推出先锋版、领先版、豪华版、旗舰版4款车型，补贴后售价区间为18.98-21.28万元，在产品与价格方面呈现出双重优势。正如一汽丰田汽车销售有限公司总经理田青久所言，“卡罗拉双擎E+是丰田电动化战略在中国落地的又一具体举措，是一汽丰田的新能源1号车。它标志了一汽丰田正式开始布局国内新能源汽车领域，让先进的环保理念深入人心。”

落实电动化战略，卡罗拉家族再添一员

作为最早进入中国的日系车，丰田汽车在中国的事业活动可追溯至 1964年对华出口首批CROWN皇冠轿车。“车到山前必有路，有路必有丰田车”，成为家喻户晓的广告语。如今，丰田已在中国8个省和直辖市设立了 9 家独资公司、15 家合资公司和 4 家代表处，并在天津、广州、成都、长春合资建立了6 个整车工厂和 4 个发动机工厂。

作为一汽丰田的主力车型，卡罗拉一直受到中国消费者的青睐。事实上，卡罗拉自1966年诞生以来，历经11代革新至今已经在全球销售4000多万台，被誉为“全球第一家轿”。

作为丰田首款落户中国的新能源车型，卡罗拉双擎E+进一步扩充了卡罗拉家族阵容，使卡罗拉家族成为业内唯一一款同时拥有自然吸气、涡轮增压、油电混合动力、插电式混合动力四种车型的家族产品。去年，卡罗拉车型共累计零售销量达到376,719辆。其中卡罗拉燃油版累计销售29.4万辆，而双擎销量同比增长了41%，达到8.24万辆。

在新能源汽车的研发方面，丰田可谓意识超前，行动领先，在超过20年的混合动力研发历程中，其全球的的混动车型销量已经超过了1200万辆。

在中国市场，自2005年引进第二代PRIUS普锐斯，2015年发布卡罗拉双擎，到今天推出卡罗拉双擎E+，一汽丰田一步步落实着丰田电动化战略。以卡罗拉双擎E+作为基点，一汽丰田未来将进一步布局国内新能源市场，在2020年将导入首款EV车型，为用户带来更多高品质新能源车型。

插电式混动设计，充电桩只需3小时充满

卡罗拉双擎E+采用插电式混合动力设计，专用充电桩只需3小时即可充满，同时新车也支持家用电源充电，用户无需依赖专用充电桩。卡罗拉双擎E+纯电续航可达55公里，总续航里程近千公里，并实现1.3L/100km超低综合油耗，在无外接电源的情况下，油耗也仅有4.3L/100km，真正让用户摆脱充电压力与油耗压力。

据介绍，卡罗拉双擎E+将品质融入每个细节。前脸网状格栅设计，以及在车灯侧围、车尾处的PLUG-IN HYBRID标识，都彰显着新能源车型的身份感。新增天际蓝配色、独有的高级棕色内饰，进一步满足用户的审美需求。车内后排空间达到960mm，充分保证了后排乘客的出行体验。

 此次，卡罗拉双擎E+符合国家新能源政策，购车用户可享国家补贴、免购置税、车船税以及部分城市免拍牌等福利，且保养成本与卡罗拉双擎相当，大幅降低用户的购车、用车成本。

值得一提的是，伴随卡罗拉双擎E+的上市，一汽丰田为购车用户奉上六大“纵情礼”，包括科技智能礼包、免费安装充电桩以及电机、电控、电池享8年20万公里质保等专属礼遇。同时，一汽丰田开展了卡罗拉家族促销活动，购车用户可选择2年零利率（60%首付）、安享贷（20%首付2年、3年低息）多种金融方案，更可享受超值置换政策、定保通等多重优惠，轻松拥抱高品质绿色出行生活。

以“三电”技术布局新能源市场

自1997年丰田推出首款量产混合动力车型——普锐斯以来，THS（Toyota Hybrid System）以独特的行星齿轮组为核心的E-CVT成为其标志性技术，匹配高燃效的阿特金森发动机，实现高效、平顺的动力输出。

在技术储备方面，丰田已经形成以“三电”为核心的电动化汽车技术。由性能卓越的“电机+电控+电池”系统组成的“三电”为核心，可以与发动机、充电设备、燃料电池等不同零部件组合，形成HEV、PHEV、EV、FCV多种车型，为将来更丰富的产品布局打下了坚实基础。

此外，卡罗拉双擎E+作为丰田准四代混动车型，采用目前先进的准四代PCU和更大容量的动力电池组，大大强化了其EV性能。依托卡罗拉品牌背书、卡罗拉双擎技术的可靠性，卡罗拉双擎E+实现核心动力技术的再突破，能够为用户带来全新的新能源出行体验。

据悉，2019年一汽丰田的新车阵容是规模空前的4+1，除了卡罗拉双擎E+，还有亚洲龙、威尔法双擎、第十二代卡罗拉及一款全新TNGA车型共4款新车上市，将挑战74.5万辆销售目标。