A6L官车形象算是毁了，这一代C8的哪哪都运动，真似乎与行政舒适不沾边。要知道依靠政府采购建立起来的官车固有形象是奥迪A6L显而易见的产品优势，但如今似乎荡然无存。

外观仁者见仁，不评价。说下其他部分。

1:中控两块屏幕位置偏下，需要低头查看，并不像Mercedes与BMW以及Lexus等设计几乎与仪表平视。并且两块屏幕靠前需要伸手够才能碰到，触控手感没有传说中的好，像极了初代Android手机的触控感，盲操的可能性几乎没有，对于行车安全有一定的影响。屏幕熄灭情况下完全就是两块指纹与油渍的收集器。

2:后排小板凳，后排空间的营造采用了VW集团固有的设计思维，后排座垫变短来衬托空间宽裕。实际上这一种操作在视觉层面是成功的，但在乘座上就原形毕露。一方面小板凳座垫短导致后排腿部没有非常好的承托，长途舒适性欠佳。另外一方面后排座垫与运动非常合拍，丝毫感觉不到这是一辆行政级别轿车。

3:未来。上一代A6L末期的销量几乎是依靠超高的优惠幅度才完成了领先Mercedes E与BMW 5series。换而言之就是以价格换销量，上一代产品末期开发费用早就分摊完，全赚的利润，也就是说只要赚钱就能卖。再回归当下，新一代A6L的价格无丝毫松动，当然新车刚上市价格肯定坚挺，但别忘了隔壁两B家的主力行政级轿车都有好几万的让步，特别是宝马5系的优惠。在这样的情况下，A6L只能继续以价格换市场才能保持这个级别销量的领先。

当红旗，吉利沃尔沃等更多中国人控制的车企旗下产品成为政府机关主力用车后，奥迪营造的政府用车形象老本正在被无情消化。奥迪品牌在国内的整体销量必定会有一定趋势的下滑。

“为什么买A6L?”

“我做生意的，跟我们区区长车一样，有面子”

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