关注《越来越懂车》，你会越来越懂车！今天我们要介绍的车是2019款的Jeep 自由光，让我们来看一下收心之后的自由光它还自由吗，全新自由光全系车型售价是19.68万到31.98万，这台试驾车是2.0T的四驱探享版，指导价:24.98万。

改款车型的外观变化其实还是挺大的，尤其是它的车头和车尾告别了分体式的眯眯眼大灯，现在变得中庸了一些，曾经标榜着个性化选择的自由光变成了这个样子，其实我觉得中庸并不是一个贬义词，它去迎合大众的喜好其实并不是一件坏事，全系标配LED远近光灯，LED日行灯，还有LED的前雾灯以及转向辅助灯，其实新款自由光的灯光配置方面是要比老款提升了很多。整个前脸看上去会变得更宽一些，车身侧面其实和老款自由光没有多大的区别，轮圈提供17，18，19英寸可以选择，这一台是18英寸的，车尾的变化基本上就是两个地方，一个是它的牌照框进行了上移，还有就是下护板的面积变得更大了，车尾看起来整个造型会更加紧凑一些，配备有电动后备厢的车型新增了一个叫做电动后备厢位置记忆的功能，后备厢里边也新增了一个12V的电源，所以说后备厢整个变得也更实用了一些。

我们再去车内看一下，新款自由光的内饰基本上改变不大，还是维持了非常硬汉的风格，时尚感可能就会降低了一些些，中控台大面积都是软性材质包裹，而且门板上也是软的，它的变化基本上就是比较细节的地方，比如说空调出风口的材质，屏幕的材质以及屏幕新增的一些功能，屏幕这回是全系标配8.4英寸的中控彩色触摸屏，而且反应速度也会变得更快了， CarPlay，CarLifei也是全系标配了，前排有两个USB接口还有两个12V的电源，储物空间方面它会把储物空间分的很细，没有想到这样一个硬汉的车内心还是这么的细致，虽然说它的扶手箱没有办法在我开车的时候支撑我的手肘，但是它这种分层的设计还是很讨我的喜欢。

我们再去后排看一下后排乘坐空间，座椅是全系标配真皮座椅，而且在它的四驱全能版上还新增了一个主驾驶位的座椅记忆，它的第二排座椅依旧是可以前后移动，而且移动的程度非常大，全景天窗以及后排空调出风口都是全系标配，不过下方的地台有一定程度的隆起，也许是为了放下四驱车型的传动轴。它的座椅坐起来真的是很柔软很舒服，腿部空间其实还是比较充裕的，头部空间也没有顶头，如果把天窗的遮阳帘打开的话，头部空间就是非常的充裕了。

2019款自由光去掉了2.4L的自然吸气发动机，换装了2.0T的直喷涡轮增压发动机，七款车型当中只有最低配那一款是2.0L的自然吸气发动机，2.0T发动机是之前有搭载在Jeep大指挥官以及Jeep全新牧马人上的那台，跟它同集团的阿尔法罗密欧上的都是同样的发动机，只不过发动机的布局以及调校不太一样，但是缸内中置燃油直喷技术，集成式水冷中冷器，双涡管单涡轮，以及可变排量机油泵等等这些行业最先进的发动机技术都有。

2.0T的高功版发动机最大功率195千瓦，最大扭矩是400牛米，官方的0-100km/h加速成绩是7.49秒，比改款之前的2.4L的那台车足足快了有3秒，其实这款车在起步的时候，或者说低速的时候表现是非常轻盈灵活的，甚至有的时候会觉得有点蹿，如果你在比较拥堵的路段去跟车行进的话，可能会觉得有一点点不适应，这个时候你就必须要控制好脚踩下油门的力度了，在深踩油门加速的过程当中，它的9AT变速箱降档还算是比较利落，变速箱和发动机之间的匹配程度也算是比较娴熟，9AT变速箱会把动力给你梳理得有条不紊，比较平顺柔和非常适合家用，而且这台车还支持几种驾驶模式的切换，包括自动模式，雪地模式，运动模式以及沙地泥地模式，可以给你匹配不同的路况，这也非常的符合Jeep一贯的作风。

悬架方面全系都是前麦弗逊后多连杆，调校得比较偏硬，底盘表现值得点赞，可以把细碎的颠簸给你过滤得非常充分，如果遇到比较较大的颠簸，它不仅仅有韧性，而且回弹非常利落，不会有多余的震动，操控方面又不像是美系SUV那种比较沉重的感觉，它的方向盘转向是非常精准的，而且在我们过弯的时候侧倾也不会非常明显，所以说它的操控给我的印象也是不错的。

最后想说的一点就是它的隔音降噪方面，首先它是延续了前排的双层玻璃，其次除了最低配之外，其它都配备有主动降噪功能，所以车内的静谧性保持的也是不错。

新款自由光的变化其实不算小了，外观上面的改变的确会让它能够被更广大的小伙伴所接受，这次的动力变化其实才是它的重点，新的2.0T发动机匹配上9AT的变速箱，可以让它的动力更上一层楼的同时也让它的油耗变得更低了，推荐的车型方面，如果你是一个对四驱车型没有非常强烈需求的小伙伴，我建议是2.0T的两驱智享版，它的配置非常高。如果说你觉得买Jeep就是要买四驱的话，我们今天的这台试驾车探享版就是性价比最高的一款车型。

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