汽车是个钢铁和塑料的混合物，既然使用了以塑料为代表的石油化工产品，难免会有一定的气味。但是不同的汽车厂家生产出来的汽车，塑料件的使用有多有少，车内气味也有大有小。一般来说，高档些的车子会使用皮革、金属、实木等材料烘托车内豪华感，相对来说，内饰用料比较环保讲究，所以气味较小。廉价的汽车在车内大量使用成本低廉和非环保的回收棉、塑料件等石化产品，加上车内空间狭小密闭，汽车里这些释放苯、甲醛等气体的物质会刺鼻难闻，气味经久难散，就会造成车内空气污染。长期低剂量地吸入有毒气体会对人体造成致病或致命伤害，这就出现了“毒汽车”这一说法。

人们在买车时，车内气味成为坐进车内的“第一印象”，气味的大小成为评判一款车好坏的标准。例如，我们大多数十万元上下自主品牌汽车都有车内气味较重的通病，没办法，成本所限。反过来，内饰采用环保材质的沃尔沃就以车内气味小闻名于世，而沃尔沃确实也算是豪华车品牌，舍得在用料上下本也是情理之中。被吉利收购后，吉利沃尔沃旗下的领克汽车也就成为国内为数不多的“车内气味几乎没有”的国产自主品牌。

由于车内有气味是大多数汽车的通病，所以买车后不少车主会将新车不时地开窗通风透气，甚至放置在太阳底下暴晒。某宝上热销的竹炭包、车载空气净化器也成为不少准车主的必备。香水、空气清新剂更是车主们抑制车内异味的常用手段。然而即便如此，有些汽车品牌车内的异味过上几年后还不见消散，对车主健康造成了极大的损伤，甚至像奥迪奔驰这样的合资豪车品牌，都有车内甲醛超标，车主长期低剂量地吸入有毒气体造成不同程度的化学中毒的案例。

常听人们不无调侃地说，咱中国人从小喝着毒奶粉长大，现在又吃着毒大米、吸着雾霾……好容易攒钱买个车吧，没准还是辆“毒汽车”，不过好在我们早已经“百毒不侵”。其实这是一句气话：咱们发展经济，拼命赚钱，难道就是通过制造这些有毒的产品自己坑自己吗？终有一天，咱自己把自己消耗殆尽了，创造出的财富还有命去享受吗？眼瞅着“3·15”又来到了，真希望通过自己微弱的呼吁，消费者们的维权引起决策者们的重视，使今后我们身边的有毒产品能少一些，再少一些。如此，则民之幸甚，国之幸甚！