雪佛兰说这是一台轿车……

坐进来，是有点轿车的感觉，坐姿低，有点像杰德。座椅就是十几万车型的正常表现，支撑和柔软程度都还可以。头部空间一拳。前排的储物空间比较常规，门板和中央通道两个大区域，不多说了。

1.3T三缸机配一台6AT变速箱，163马力，230牛·米，很漂亮的数据了对于这个排量来说。最大的担心是三缸机，抖。是三缸就抖，谁要跟你说他的三缸机不抖，你就抽他……但是我们看的是车内NVH，机器抖你又不坐机器上，实际上就两点，怠速和起步阶段，车里的动静怎么样。

关于发动机也有2个惊喜，第一是低扭很棒，从起步开始，完全不犹豫，一上来就很冲，很积极，油门特别配合；第二，中段甚至是100km/h以内的再加速能力很强，不像个1.3T，你要说是1.5T我倒更相信。当然了，时刻保持这种冲劲也会在油耗上反应出来，老实说，三缸机的省油特性在它身上没有得到放大。

方向盘很轻，有一定虚位，但不会飘忽不定。底盘肯定是愿意舒适一些，不会真的像雪弗兰的轿车那样追求运动，悬挂的积极程度比我想象的好，不管震动大小，它都很愿意吸收掉，不会像有些悬挂，小震动表现很好，但一遇到大的减速带就死扛过去，又心疼又不舒服。

最后呢，再聊两句内饰和配置。设计上，通用系还是比大众系态度更端正的，跟GL6看不出相似点，除了仪表盘。用料上受了成本和定位的限制，但是遵循了有钱花在刀刃上的原则，总要摸总要用的地方，方向盘啊、屏幕啊这些都很给面子。

配置上，这台顶配车有无钥匙启动、自动空调、大灯，并线辅助、全景天窗、四窗的一键升降、电动座椅、电子手刹，还可以，但是没看到座椅加热和无钥匙进入，这两项还是挺必要的。

总结一下， 沃兰多进入市场是去拼途安和杰德，诶，真巧，一个双离合一个CVT。三台车的动力水平都是一流，在这个级别，这个成本之下。杰德最多6座，去跟GL6玩。途安有7座，但纵向空间是要比沃兰多差一点的，既然都是玩空间，那最后就是较这3、5cm的真。最后还得绕回价格上，沃兰多的价格才是最有说服力的，钱！当然了，大众讨巧就讨巧在内外质感上，途安看起来没有丝毫廉价感，如果我用高级这个词可能不太恰当，但普通消费者就是喜欢用这个词去评价大众。