马自达自从在上个世纪60年代买入转子发动机的技术，一直没有放弃过这枝独辟蹊径的发动机科技树。转子发动机的研发历史就是从“注定失败”到“转子发动机重生！”这两种状态中来回起伏。

在经历过短暂的辉煌之后，转子发动机在几年间几乎被人遗忘。独特的接卸构造让转子发动机凭借4缸的排量，产生了6缸的动力，但是油耗可能就要达到8缸发动机的水平，维修保养更是天价，可靠性很差。

虽然转子发动机的技术一直不太成熟，但是马自达依旧每年投入资金坚持不懈的研究了半个世纪，这样的钻研精神还是值得鼓励的。最近又有消息传出，马自达正在重新设计转子发动机，并且将要作为混合动力系统的增程器，这让转子发动机换了种方式重生。

近日马自达动力总成开发负责人Ichiro Hirose 在CX-30 跨界车的发布会上，与在场媒体讨论了未来的转子发动机计划。他向媒体透露，马自达目前正在使用非常灵活和高效的转子混合动力平台，这个平台的排放将会减少很多，也不需要大量的燃料消耗。

他称这套动力组合为“XEV”指的是其适应性。他将会具有发电机的功能，也可用于提供驱动力和牵引力。因为转子发动机的尺寸很紧凑，所以马自达将会将发电机，转子发动机和电动机集于一体。

这将会产生一个新的电气化平台，届时这个平台可以用作轻度混合动力，串联混合动力或纯电动汽车上的增程，使用将会十分灵活，具体取决于所需的实施方式。马自达将会将转子发动机当成一个“万金油”，让它成为真正能够实用的技术。

早在2015年马自达就公布了搭载转子发动机的概念车型—RX-VISION，这台车型将会搭载重新设计的转子发动机，预计将会采用双缸转子结构，单缸排量800ml。

整套动力系统还会包含电动涡轮增压器和混合动力系统。转子发动机燃油经济性低的先天缺陷，有可能在这套动力系统上得到解决。整套动力系统的功率将会达到445马力。