文/田忠朝

“紧凑型豪华SUV又多了一个选择，搭载丰田THS混动系统的 雷克萨斯UX真香吗？”

2019年初，被吹成神车的雷克萨斯又引入一款紧凑型SUV ——全新UX，然后不出意外的开始了其艺术宣传之路，和其它每款新车一样，雷克萨斯为UX安排了一场“时尚印迹：从毕加索到安迪·沃霍尔”的现代艺术展。

这应该是毕加索、达利、安迪·沃霍尔等20世纪艺术大师们的作品首次亮相中国，映衬的是UX的“缘侧（Engawa）”设计理念、刺子绣工艺、和纸纹理等东方美学元素和传统匠艺，主张艺术融于生活。

我很好奇雷克萨斯每次都是怎么找到这些契合产品设计理念的艺术的，但其实艺不艺术我不懂，雷克萨斯的品牌调性也不是我要关心的，我们不玩虚的，就来说说UX这款车有没有能力撬动宝马X1、奥迪Q3、奔驰GLA的市场份额。

四款车都是定位豪华紧凑型SUV，宝马X1尺寸最大，UX和奔驰GLA差不多，奥迪Q3略小，这里不是要喷谁的空间小，因为彼此的差距不大。

但对比车重你会发现，UX反而是最重的，奔驰GLA是最轻的。同样是TNGA平台出来的丰田C-HR也比同级车型重一些，虽然车重并不能一定能反映车辆的安全性（奔驰GLA采用了大量铝合金材料减重），但作为参考还是可以的，至少UX没有偷工减料。

设计是我最不想谈的，但在雷克萨斯身上却又不得不谈，UX的前脸很像NX，雷车的前脸，不论SUV还是轿车或跑车，都非常凶悍、具有侵略性，当然，你也可以认为是动感凌厉。但有一点，和以前的大众一样，只看前脸我快认不出谁是谁了。

而如果看车身侧面，修长的车身配上黑色包围，有轿跑SUV的风格，和BBA竞品对比的话，我觉得它的线条是最好看的，但可以想象它的离地间隙不会很高，和C-HR一样更偏向于轿车的，通过性应该不及BBA的产品出色。不过管他呢，有全驱版就行。

真正不可忽视的是雷克萨斯UX的动力系统，除了F SPORT版是2.0L+CVT的传统动力组合，其它260h版均为油电混合动力，这是丰田THS系统啊，而且是26.8万就能买到的雷克萨斯混动车，任谁看了应该都会心动吧？

还有保值率，虽然小众，但雷车的保值率是出奇的高，已经超越了宝马、奥迪，这是一个很怪的现象。丰田章男曾经说过，LEXUS在北美市场中每一台车都是跪着卖出去的，这句话不是没底气，而是代表着服务态度好。

作为豪车历史最短却最成功的品牌之一，雷克萨斯凭借的不仅仅是自身的产品品质，还有它的服务质量，尤其在成熟挑剔的北美市场，雷克萨斯的服务依然颇受赞誉，可见跪着卖出去并不是太夸张的说法。

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但是雷克萨斯所坚持的工匠精神也让它与现代世界有点格格不入，比如在智能车联网都流行科技配置方面，雷克萨斯UX就比BBA竞品略差一些，它更多的还是在打造传统意义上的汽车。

当然，雷克萨斯还有不好的一点就是贵，UX上市价格 26.80-37.10万，而且按照它一贯的作风，价格会非常稳定，没有优惠，所以实际价格应该会比宝马X1、奥迪Q3略贵，和奔驰GLA不相上下。

所以，怎么选还要看你在乎钱还是在乎服务，不差钱的话，多花几万买更好的服务和产品体验也是值得的。