近十年的中国，发展可谓以光速进行着。随着生活水平快速提高，很多朋友购买汽车也不仅只考虑实用，对汽车的舒适性、豪华感和品牌都提出了更高的要求。消费观念和能力的升级，也让汽车市场变得更加丰富多彩。今天我们就来看一看目前中大型豪华轿车这一细分市场内，什么车型最值得强力推荐。

    提起豪华品牌，大家习惯性想起德系三强：奔驰、宝马和奥迪。长期占据销量前排的北京 奔驰E级和华晨宝马5系，是很多朋友心仪的车型，两款车在这两年相继完成换代。这一次，我们为它们带来一位强有力的挑战者，那就是来自于上汽通用的，刚刚完成车型中期大改款的凯迪拉克科技旗舰——全新一代CT6。

    外观方面，大家熟悉的奔驰全新E级依然是优雅、流畅的线条组合。这一代奔驰的家族设计语言在全球大获成功，从S级的惊艳亮相，再到C级的成功复刻，很多人选奔驰其实都是被其外观征服的。所以，全新一代奔驰E级即使没发布，大家也能猜个八九不离十。国产加长后的奔驰E级，气场的确不弱，豪华感依旧很强，但令人遗憾的是似乎没有拥有前辈W211那样令人过目难忘属于自己的东西。

                                                                                     奔驰全新E级

    宝马全新5系，这一代车型在上市之初就因与上代车型相似度过高而引发争议。瘦身后的新5系，开始走上型男路线，年轻而有活力。靠近前车门的导风口设计和M运动套件，让新车看起来运动感十足。但事情总有两面，有些人则觉得新5系似乎少了一点老款F10那样的霸气。

                                                                                    宝马全新5系

    全新一代CT6的外观设计，仍旧独树一帜。运动感、豪华感在美国独有的豪华风格中被融为一体，带给人非常强烈的视觉冲击力。新车拥有风尚版与运动版的双外观设计，区别主要在格栅和一些外饰细节，实话实说都足够漂亮。

                                                                            凯迪拉克新CT6 LED头灯组

    CT6采用了全新家族语言设计的LED大灯，不仅造型新颖漂亮，极具科技感，而且辨识度极高。四出排气管则展现出强烈的运动感，让人感受到大排量豪华车的风范。车身侧面造型硬朗大气，平直的窗线与硬折角，透露出阳刚之美。

    在灵犀看来，豪华中大型车中，奔驰全新E级、宝马全新5系和凯迪拉克全新一代CT6可以说代表了3种截然不同的豪华风格。奔驰是优雅有风度，宝马是运动年轻化，凯迪拉克则是霸气有力量感。

                                                                               奔驰全新E级 轴距加长

    最后说一下轴距和车身比例。CT6最魁梧，作为按照D级车标准打造的凯迪拉克旗舰，车长达到5223mm，轴距3109mm。而E级和5系，都是针对中国市场推出的长轴距（加长车型），前者是5065mm和3079mm，后者是5087mm和3108mm。

                                                                                 宝马全新5系Li 轴距加长

    轴距加长，的确提升了后排空间的舒适性，但整车外形的比例和美感还是受到一些影响。反观原汁原味的CT6则没有这种问题，看起来很舒服。

                                                                              凯迪拉克新CT6 标准轴距

   奔驰，从S级开始使用的两款相连的大横屏，确实征服了很多人，而如今这一设计又在全新E级上如法炮制，最终效果还是很不错。

宝马全新5系的内饰，相比上代车型进步很大，不过还是显得豪华感不足，略显平淡，我想主要原因可能在于线条过于简单。

   凯迪拉克CT6的内饰，展现出经典美式豪华与现代科技融合的混搭风格，保留了美国车用料实、用料足的传统。但当我们用双手替代眼睛去感知这三款车的内饰用材时，个人感觉CT6在质感上要更温厚一些。

                                                                      奔驰E 200L 运动4MATIC内饰

   根据目前的市场热度，我们选出了价格相近的三款车比较一下配置水平，它们分别是奔驰E200L运动4MATIC（45.28万元）、宝马530Li领先型M运动套装（47.69万元），和凯迪拉克CT6 28T领先运动型（45.97万）。

                                                                           宝马530Li领先型M运动套装内饰

   首先看一下主被动安全性配置，3款车可以说都不愧对“大型豪华车”这个称谓，都配齐了前排气囊、侧气囊以及前后排气帘，但CT6还多出了膝部气囊。电子辅助系统方面，CT6这个价位的车型已经拥有并线辅助、车道偏离、车道保持、全速段的自适应巡航以及360度环影，奔驰E级和宝马5系标配则都没有，只能花钱选装。而对于这种大型车辆来说提升操控便利性的主动转向系统，则只有CT6配备。

                                                                 凯迪拉克CT6 28T领先运动型内饰

   外部配置，宝马5系和凯迪拉克CT6还都有分段式电动天窗、电动后备厢，以及主动闭合式进气格栅。

   车内配置，像大家关注的多功能真皮方向盘、换挡拨片、全液晶仪表盘，这三款车都是标配。令人意外并感到失望的是，如此价位的奔驰E200L运动4MATIC，竟然是仿皮座椅。CT6则再次在座椅舒适性配置领先，正副驾驶席座椅不仅有通风和加热，还有记忆功能。

                                                                          奔驰全新E级高配车型内饰

                                                                         宝马全新5系高配车型内饰

                                                                           凯迪拉克新CT6高配车型内饰

   中控娱乐系统的液晶大屏，奔驰E级为12.3英寸，宝马5系为10.25英寸，凯迪拉克CT6为10.2英寸，奔驰略占优势，但各类接口的丰富程度CT6则更多一点。

   车联网方面，最后上市的凯迪拉克CT6，无疑在功能上会最与时俱进。全新一代CUE，不仅可以实现OTA智能云更新，还有终身制的每年24G的免费车载流量以及诸多个性化的互联应用。驾驶员和副驾驶都可使用的语音识别控制，也是一大亮点，随心所欲点播股票、天气信息，选择音乐。

   在音响系统配备上，奔驰E级标配柏林之声，宝马5系标配哈曼卡顿（高配车型可以选装B&W），凯迪拉克CT6标配BOSE（顶配为PANARAY），但发声单元凯迪拉克CT6有10个，比前两款车都多。

                                                   CT6顶配车型的PANARAY音响系统拥有34个扬声器

   3款大型豪车，搭载2.0T涡轮增压发动机的车款都是主销车型。不过，仔细看一下动力系统配置，里面的门道还不少。

   我们以后驱的2.0T低配入门版车型为例。宝马的525Li的最大功率是135千瓦，最大扭矩290牛米，8AT变速箱。奔驰E200L，最大功率135千瓦，最大扭矩为300牛米，9AT变速箱，百公里加速时间8.6秒。凯迪拉克CT6 28T的最大功率是177千瓦，最大扭矩350牛米，10AT变速箱，百公里加速时间可以达到7.74秒，由此看到新CT6入门版车型的性能优势是非常明显的。

    全新一代CT6动力的优异表现来自于凯迪拉克最新的2.0T可变缸涡轮增压发动机。这里不得不说一下这项可变缸技术，设计非常巧妙，它通过调整凸轮轴行程使这款发动机拥有了“四缸高性能模式”、“四缸经济模式”和“两缸超经济模式”（1、4缸工作，2、3缸不工作）3种工作模式来应对不同工况的需求。

   大家常说，对于发动机性能和经济性是鱼和熊掌不可得兼，但全新一代CT6发动机通过新科技实现了两者兼得，其工信部的百公里油耗只有7.1升/100公里。

   在中配车型中，奔驰和宝马都使用了高功率的2.0T发动机，宝马530Li的最大功率为185千瓦，最大扭矩350牛米，E300L的最大功率为180千瓦，最大扭矩370牛米，终于追平CT6 28T的性能指标。

   最后，再对比一下顶配车型的动力配备，三款车均采用了3.0T涡轮增压发动机。

   宝马540Li的3.0T直列六缸发动机，最大功率250千瓦，最大扭矩450牛米，匹配是ZF的8速手自一体变速箱，后轮驱动。

   奔驰E320L 4MATIC版本的3.0T V型六缸发动机，最大功率200千瓦，最大扭矩 400牛米，匹配了自家的9速手自一体变速箱，四轮驱动。

   凯迪拉克CT6 40T的3.0T V型6缸发动机，最大功率298千瓦，最大扭矩543牛米，匹配全新10速手自一体变速箱，四轮驱动。由此可见，性能上CT6绝对领先。5.56秒的实测百公里加速时间，对这么大一款豪华行政轿车已经是非常快了。

                                                                  凯迪拉克CT6的双涡轮增压3.0T V6发动机

   在这一级别，前后独立悬架自然都是标配，但更加注重舒适性的奔驰E级则全系都拥有可变阻尼的主动悬架，凯迪拉克CT6则在中高配的车型上匹配了可变阻尼的电磁主动悬架，而宝马5系只在顶配车型才有主动悬架提供。

                                            凯迪拉克新CT6 拥有目前豪华车种挡位最多的10AT自动变速箱

   通过前面三大方面的对比，结论其实已经显而易见，作为后来者的凯迪拉克全新一代CT6，相比奔驰E级和宝马5系，基本都处在领先的地位，只是不同方面的优势大小不同而已。当然，影响豪华车消费口碑的因素很多，消费者除了关注产品力外，还会考量品牌溢价、知名度等多个维度。但无论如何，换装新生的凯迪拉克CT6都是中大型豪华车这一细分市场，非常值得关注的一款新车。

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