在目前的两会进行中，隆鑫控股董事局主席、全国政协委员涂建华建议国家层面出台《摩托车城市准入条例》，取消禁限摩托车的提案。涂建华介绍说：自2019年7月1日起，摩托车“国Ⅳ”标准开始全面实施，“国Ⅳ”标准相较于“国Ⅲ”标准，从化油器提档升级到到全面电喷化，将极大地提升摩托车的环保水准。

如果继续禁限摩将有违城市管理科学性阻碍中国摩托车行业转型升级，乃至于在市场中造成劣币驱逐良币造成大量的不符合国家标准的电动自行车泛滥。

应取消中低排量摩托车购置税

除此之外涂建华还向记者表示：应取消中低排量摩托车购置税。目前，我国摩托车购置税为10%，由消费者缴纳。车辆购置税的前身是1985年开始征收的车辆购置附加费，其征收的初衷是作为公路建设专用的一项资金。摩托车消费税则由生产企业进行缴纳。目前，250CC以下的摩托车免收消费税，250CC及以上的摩托车分别按3%和10%的税率征收消费税。国家设立消费税初衷是为了引导消费结构，减少贫富差距，因此把大排摩托车视为奢侈品来征收消费税。

250CC以下的摩托车的主要市场在农村。据相关数据显示，摩托车的合格证上传数量和公安部的上牌数量一直有巨大差距，原因就是大量农村市场的摩托车购买者为了省钱不缴纳购置税，对所购摩托车也不按规定办理车辆上牌、保险等手续，因此产生大量无牌照上路的“黑摩托”。250CC以上摩托车的主要市场在城市。其价格大多不足4万元，现在已经算不上奢侈品，当年征收消费税的理由在今天看来不尽合理。同时，消费税制约了整个行业发展和创新。

　如何从国家层面引导摩托车行业高质量发展，对于250CC以下排量摩托车购置税，以及250CC以上排量摩托车消费税进行调整，具有着十分重要的现实意义。

笔者对于涂建华先生在两会期间所提出的建议深表赞同，环保向来都是禁限摩的首个理由，从今年7月1号开始，中国将全面进入国四电喷时代，这样一来以环保为理由的禁限摩政策将不攻自破。除了在消费层面上要进行调整，取消不合理的限制外，更要学会如何去科学的管理交通环境、合理运用摩托车这项解决城市污染、堵塞，加快人们出行效率的极佳工具。

——本文转载自《摩托吧》

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