原本是去体验新款 ES300h这款最近特别火的混动行政级轿车，因为销售是朋友便多试驾了一些路程。

相对而言，Lexus ES300h并没有网红车评人说的那么神乎（试驾车为ES300h卓越），依然是一辆比较偏科类型。

底盘质感依然不及E级（W213）与5系长轴，隔音效果也依然不及。乘坐舒适性半斤八两。内饰豪华感与科技感的营造依然差半条街。但动力系统给好评。应该说，ES最大的卖点就是这个级别最可靠的混动系统与质量可靠性。仅此而已，产品力依然不是双B对手。可能网红车评人拿的是顶配，我开的是低配版，但买车又有多少人买顶配？

下面言归正传

因为对ES300h的体验感觉非常一般，似乎开出了凯美瑞的味道，决定再看看雷克萨斯的顶级豪华轿车LS。

当你拉开车门的一瞬间，钱真是个好东西！不管是内饰氛围的营造还是内饰的质感的设计都好过ES非常多。当然毕竟级别与价位差别非常大，但这一种差距比从5系下来坐进7系的差距明显要大。

开起来怎么样？

LS开起来的行驶质感厚重感虽然不敌S级，但LS的驾驭会更加年轻，悬挂与方向盘的手感会伴随驾驶模式的改变而改变，其差异化的程度以悬挂最为明显。舒适模式下悬挂过颠簸时处理的非常老道，几乎一次吸收完毕全部弹跳，运动模式下悬挂异常坚硬可以通过方向与车进行良好沟通。

隔音肯定比ES好很多，静密性还是与德国3强有一些差距。对于发动机噪音的隔绝要好于2.0T引擎的7系。

座起来怎么样？

前排座椅舒适性处于A8L与S级中间档，与7系接近，特别是开了按摩功能后。前排空间感的营造良好，另外扶手箱特别宽。看得见摸得到的地方全部皮革包裹，做工非常精致。

后排座椅舒适性好于A8L，稍好于7系，但依然无法匹敌S级后排舒适性。并且因为是非加长轴距，后排空间感不敌德国3强。在前排调整好非常舒适的位置后，后排腿部的表现只能说一般。

科技感如何？

日系品牌向来对科技感的营造要落后不少，一方面表现在中控主机的界面美化设计风格，另外一方面表现在人机交互的逻辑有待提高。

LS的中控主机画面非常一般，界面美化设计与当今主流的大型豪华品牌轿车有一定程度上的差距。但好在主机反应速度挺快。比Mercedes的comand要快不少。

总结

开完Lexus ES后，我认为低配版本的ES产品力与德国双B比还是差了半截。

开完Lexus LS后，我认为LS的产品力在某些角度优于A8L与7系，乃至于威胁到了S级的统治。新一代A8L算是萎靡状态，7系打价格战2.0T的730Li价格下探到了60销量算挺好，S级即将换代。而LS入门配置的价格也在六十多万。

maybe 下台真的会买一辆顶配版的Lexus LS500h行政。