目前国内市场来说市场最火爆的毫无疑问就是SUV和MPV市场了。而对于商务使用和长途旅行而言，MPV有着更好的舒适度和装载能力，而在很多中级MPV中，埃尔法是公认的竞争力最强车款，引进国内后加价至百万仍供不应求就足以证明它的实力，而国产车里面有款 华颂7，配宝马发动机曾想挑衅埃尔法，比GL8还大，如今俩月0销量，网友：设计师背锅！

作为宝马在中国唯一的合资伙伴，华晨可以说依靠华晨宝马赚得盆满钵满。但专注合资的华晨却忽略了自主品牌的发展，中华汽车的没落便是最好的证明。于是为了证明自己，拥有宝马血统的华颂7便横空出世。

华颂旗下首款车型华颂7定位商务型的7座MPV车型，价格区间为23.77-28.77万。这个比别克GL8经典版还贵的价格并不是华颂7的唯一亮点，据悉，这款车的研发历时三年半，研发费用高达26亿元。就是这个26亿开发出来的车型在今年1月份的销量却为0。

当然，华颂7卖23.77-28.77万的价格也是有他的道理的，因为华颂7搭载的是宝马的2.0T发动机，能与宝马扯上这么大的关系，用了宝马的心脏，这价格当然也自然会高贵了。另外，零部件也声称有百分之40来自进口，变速箱采用ZF的六速手自一体变速箱。可以说这样的配置对标同级别的本田奥德赛、别克GL8完全有着压倒性优势。

可是现实是这款MPV产品的高端化之路行将失败。那么我们的问题也来了，高端化的华颂7，为何在中国市场难以起势？

当你再看到华颂7的外观之后，我想你都会忍不住要吐槽设计师了，整个车身虽然设计的比较圆润饱满，但是看上去与面包车无异，如果是对这款车不怎么了解的消费者，我想他们肯定会觉得这只是一款比五菱宏光长一点的面包车！

其次，华颂7的中控区域打造的非常简单，如果不看其他的地方只看中控台，这就是一款低端车型，与这款华颂7的豪华MPV定位相差甚远，中控台副驾驶一侧也没有储物箱，这在当今在售的车型中属于很罕见的设计。

另外，华颂可以说大大的高估自身的品牌价值，认为自身有着与宝马品牌合作的口碑再加上宝马的技术，就能以高价进军市场，而现实可以说彻底将其打脸。

业内人士表示，近年来华颂品牌通过租车公司采购以及赞助大型活动等，能够提升华颂7的市场曝光率，但是华颂的自身品牌竞争力仍是最大短板，“先做产品还是先做品牌”已经成为新晋汽车品牌需要面对的选择题。目前对于华颂来说，让消费者关注该品牌并提升市场份额才是关键。