倒车入库和侧方停车这两种泊车方式作为驾考必考项目自然有一定道理，毕竟日常用车除了前进、刹车、转弯之外，涉及最多的基本就是泊车了。对于一款尺寸较小的车型，大家或者还能轻易驾驭，但是对于一款SUV来说，就不是那么友善了，毕竟相邻车位的车辆在大多数情况下都不会规规矩矩停在规定车位正中间。所以在倒车入库时，不好判断车身宽度能否顺利倒入；侧方停车时，不好判断车长能否凑合停好，都成为了开"大车"车主的日常痛点。

但是好在有痛点就有市场，各大车企早就注意到泊车困难户一族，相继开发出各自的自动泊车系统。那么这些泊车系统是否真如厂商宣传一般，真的能实现全自动智能泊车呢？有了智能泊车系统，真的就可以高枕无忧吗？今天，小编就来盘点一波，各大厂商的智能泊车系统，孰胜孰劣一看便知~

首先，我们来科普一下自动泊车的原理。顾名思义，不需要人工干预停车。其原理是通过车辆周身搭载的传感器来测量车身与周围环境之间的距离以及角度，收集传感器数据计算出操作的流程，同时自主调整方向盘转动，从而实现停车入位。而现在市面上的智能泊车系统等级，大概可分为三类：1. 初级模式（50%解放驾驶员）；2. 中级模式（80%解放驾驶员）；3. 高级模式（90%解放驾驶员）。

初级模式（50%解放驾驶员）

例如2016年，大众 途观搭载的PLA泊车辅助系统，也是大众第三代泊车辅助系统。为了实现辅助泊车，大众在车身前后左右采用了多达12个雷达（前后各4个、左右侧各2个）、4个摄像头（前后各1个、左右侧后视镜各1个）。

但是虽然探测装置很多，但停车过程中仍然需要人工操作。比如倒车时，除方向盘不需要控制外，像挂倒挡、控制油门和刹车还是由驾驶员来完成的。由于参与度比较高，看起来高大上，但用起来一般般，这种初级模式的智能泊车系统时有用户抱怨属于鸡肋产品。

中级模式（80%解放驾驶员）

在此模式下，驾驶员无须做复杂的停车操作，仅需满足设备的开启条件即可。以DS 7搭载的智能泊车系统为例，驾驶员只需持续按住智能泊车按钮并系好安全带，即可实现搜寻车位并自动停车等一系列工作。

在此过程中，像打方向、踩油门踩刹车等工作都是汽车自动完成的。可以说在这套设备的加持下，"停车困难户"也不用担心反复挪车才能入库了，一把就过的感觉不能再好。

高级模式（90%解放驾驶员）

以奥迪 A7的"远程自动泊车系统"为例，请注意"远程"这两个字，因为有了它，才能体现多出来的10%高级感。简单来说，奥迪这套自动泊车系统可由驾驶者远程遥控开启，通过车库的WLAN无线网络进行信息传输，可自动将可用车位信息传输到奥迪A7中，随后车辆通过摄像头和雷达判断路况，自动行驶至车位后完成泊车。另外，彰显黑科技的是，当驾驶者需要用车，可以通过遥控系统发出指令，让车提前出发，到达指定地点等候。

但是由于该功能，需要WLAN无线网络加持，而且停车场里需要放置一大堆的激光扫描仪，所以使用环境多只能在车库中，属于有条件约束的自动泊车。在日常通勤或出游，面对多变的停车情况时，此功能略显鸡肋。

总结：

自动泊车，对于新手来说是一项相当便捷的配置，对于老手来说则是省了不少力气。但由于各品牌车型自动泊车系统的操作方式及启用条件都不尽相同，大家在进行选择时，应仔细询问有关智能泊车的启用条件及操作方式，避免掉落厂商们的噱头陷阱。