宝马X3 2011款

本文由与堂兄反目成仇的吴越大王撰写： 前两个月，做过一集视频，介绍了一款让我堂兄呜呼哀哉的红色X3。他哀嚎的原因就是因为当年他花50万买的新车，现在只要20万左右。不过今天的这台车会让他舒服一点，因为当年他也买不起的28i的宝马X3，现在也是20万左右了。

这一代的X3长得要比再上一代的X3好看许多，更加的大气，尺寸也的确大了很多。刚出来的时候，很多人都拿它和X5相比。 这台车虽然是2011款的X3入门车型，但也配备了3.0L的N52B30发动机，和2010及以前的X5如出一辙。 多说一句，如果你想用差不多的钱升级为X5，我们有一台动力总成一模一样的款式在售。不过车龄要比这台X3老几年。两台车也是各有千秋，但玩起来却非常类似。

这台车是米色内饰，但和后期的宝马米色内饰相比，这套米色内饰显得略微发黄一些。不过我仔细比较了塑料、皮革、织布内饰，以及比较了不同使用强度的皮革座椅表面，我认为这个就是原厂的颜色，而非是使用后留下的痕迹或老化。因为不同材质、不同使用强度的内饰件的老化速度肯定不一致。而现在它们颜色非常接近，所以唯一的合理解释就是“原来就这样”。 不过说真的，这台车里程不多，座椅磨损程度非常不错，甚至还要比我估计的6万公里左右车辆的成色还要好。

后排座椅或副驾驶座椅更是给力。

宝马内饰还容易出现按钮的磨损，学名“露白”。不过这台车的状况也是不错，频繁使用的点火按钮也是没有一丝磨损。

这一代的X3做工还是很不错的，叶子板隔音棉是一丝不苟。

这是入门级的X3，但配置并不寒酸。陡坡缓降、AutoHold一应俱全。

大屏的iDrive带导航，用起来也很爽。应付日常家用代步是问题不大的。

车顶上有个小麦克风，一般来说，这样的麦克风多半用于主动降噪技术。经过我一番查验，X3的这个麦克风，应该就只是个麦克风，和主动降噪没关系。

这代X3有2.8m的轴距，堪比很多B级车，乘坐空间要比老款大太多。 但讲真，宝马设计师在空间利用上，开窍算是比较晚的。虽然轴距拉长了，但座椅位置比较靠前，后门尺寸也比较小，导致腿部空间虽然有进步，但不算“傲人”。 

这样“脑残”设计的好处就是后备箱是真的好大。深度和高度俱佳，可以装很多东西进去。失之东隅收之桑榆，很多人看重SUV装货的能力，如此说来X3也是巧妙了。

不过X3的头部空间是真的好，我这个175cm的身高坐进去，距离车顶超过10cm。加上全景天窗，坐在后排的确惬意舒服得很。

买豪车的一个好处就是安全性高。这块性能不会随着过手次数增加而降低，所以这台C柱也带气帘的X3也是一个好选择。