今年是雪铁龙品牌成立的100周年，虽然目前在中国市场他们表现并不乐观，但这并没有阻止这家百年车企在华发展和布局的脚步。

为了迎合中国SUV市场需求，这两年他们先后带来了天逸 C5 AIRCROSS和云逸 C4 AIRCROSS两款SUV。不过，云逸的到来，让它和雪铁龙在国内的第一款SUV车型 C3-XR，在定位和价格上有些重叠。好在这一次，C3-XR带来了中期改款。不仅设计、配置做了一些改变，重要的是新C3-XR的价格比老款有所降低。

新车在3月14日正式上市销售，共4款车型，指导价为9.48-11.58万元。我们看看新C3-XR跟老款车型有何区别，市场竞争力如何？

整体价格下调，最低车型指导价下降1.4万元

新C3-XR为了避免和云逸的重叠，取消了1.6T车型，从新车指导价可以看出，整体价格区间更低。以入门版车型为例，相比老款车型下降了1.4万元，相比云逸也低出了1.5元。

在内部产品上，很明显新C3-XR已经明确了和云逸的差异化定位。那么对比市场上其他同类合资SUV，新款C3-XR价格如何？我们不妨再列举几个其他品牌同类车型价格对比一下。

可以看到，新C3-XR整体价格区间和标致2008相近，略低于其他竞品车型。所以这一次新C3-XR中期改款的市场指导价还算比较务实。此外，厂家还给出了6000元上市礼金，新C3-XR的1.6L低配车型实际成交价仅为8.88万元。

增加撞色和圆角矩形元素，更加年轻时尚

我们再来看看这一次新C3-XR和老款车型有何区别呢？

首先，外观方面大量增加个性时尚的元素，比如最新的家族式脸谱、撞色圆角矩形等，这些已经是雪铁龙车型的标志元素，在细节上提升了整车的年轻感。不过，外型的整体变化并不是特别大，这毕竟只是一次中期改款。

相对来说，内饰变化更明显一点。与外观相呼应，空调出风口等细节处也变成了圆角矩形的设计。中控的显示屏尺寸提升至9英寸，支持触控，并且增加了语音控制、CarLife等功能，实用性增加。此外，新C3-XR采用雪铁龙La-maison的内饰设计理念。听起来高大上，实际做法是运用法式箱包设计的中控台，配以精致的缝线、高质感织物与皮质混搭拼接的座椅，整体营造轻奢感，这也是法系车擅长的。

车内还有值得一提的是，新C3-XR配备的全景天幕尺寸达到了1.3平方米，非常夸张，车内通透感极好。

C3-XR在小型SUV中一直有个优势，那就是它的轴距，达到了2655mm，这个数据接近不少紧凑型SUV的水平，所以它的车内空间表现在同级别中比较出色。此次新车轴距没有变化，相比现款车型仅在长度上加长了20mm，长宽高分别为4282×1748×1557mm。

取消1.6T车型，1.2T动力有所下调

最后说说动力部分，改款后的新C3-XR取消了搭载1.6T发动机的车型，将提供1.2T涡轮增压与1.6L CVVT自然吸气发动机两种动力。1.2T车型动力有所下调，尾标也由原来的230THP更改为190THP。不过，新C3-XR的销售主力预计仍然是1.6L车型。

虽然是一台小型SUV，新C3-XR也同样搭载了Grip Control智能多路况适应系统，它拥有一键切换公路、沙地、雪地、泥地、 ESP关闭这5种路况模式，能够根据使用场景因地制宜地做出最恰当的响应。在复杂路面的通过性会更好一些。

说说观点

此前，法系车常常被国人冠以定价过高的名头，看看老款C3-XR的价格，似乎有些道理。不过，近年来雪铁龙在定价上已经相当务实，包括天逸 C5 AIRCROSS和云逸 C4 AIRCROSS在内，最新上市的车型在同级中价格已经比较务实。而此次新C3-XR在设计更年轻，配置更科技的基础上，价格还有所下降，这也证明了东风雪铁龙的态度。不过，一款车型销售好坏并非只看产品力和售价。新C3-XR的上市，能否提升雪铁龙在华销量，让我们拭目以待。如果您对新C3-XR有什么看法，欢迎与我们留言交流。

版权声明：本文为线外邦独家原创稿件，未经授权请勿转载

（部分图片来自网络，如有侵权请联系线外邦）

​