2019年1月，北京现代旗下高性能家轿LA FESTA 菲斯塔交出了一份月销10240辆的漂亮答卷，从2018年10月上市开始，LA FESTA菲斯塔的销量就一路上扬，在车市寒冬的环境下，越卖越火，仅用3个完整月的时间，便进入月销万辆俱乐部。在SUV红火的时代，家轿市场，这种一上来就月销快速破万的现象已经很少看到了，尤其是在整体市场下行的情况下，有这样的销量实属不易，很多网友很好奇为啥这款轿车会如此的火爆。

毕竟北京现代LA FESTA菲斯塔的起步售价并不低，11.98万元起的价格几乎和大众品牌同级产品齐平，高于丰田、日产、本田等品牌，不仅如此，LA FESTA菲斯塔还是当下合资品牌同级当中，唯一一款能守住价格的同时还能守住销量的车型，完全打破了很多人对以往韩系车只能以价换量的认知。北京现代LA FESTA菲斯塔为何能受到中国消费者的青睐，越卖越火？或者说为啥人们愿意花12万到16万买一台北京现代的家轿，而不是别的车型？背后的原因也正是我们这篇文章要探讨地方。

首先从产品角度来看，LA FESTA菲斯塔是同级别少有的超高颜值的家轿，4门轿跑式的设计散发了一种高级美感，长×宽×高：4660x1790x1425 mm，轴距2700mm尺寸在同级别很有优势，也就是气场强大，它的车内空间表现也很出色，内饰质感也表现很好，配置优势也很突出，带城市跟停的ACC自适应巡航、座椅通风、方向盘加热、感应式后备箱开启都是同级罕见的。就车辆最基础的感性和理性量化数据看，LA FESTA菲斯塔很强，没有短板这是其热销的基础。而它能够越卖越火，则更多的来自它很多超越同级的性能和技术标准。

首先是强悍的动力带来很爽的加速体验

在北京现代LA FESTA菲斯塔出现之前，在普通品牌A级轿车中提到性能大家首先想到的就是7秒级破百的十代思域，但LA FESTA菲斯塔的出现，则刷新了合资A级轿车的性能高度。首先在中低配车型上，LA FESTA菲斯塔以240T GDi/280T GDi低功版的动力，领先于同级竞品车型中低配车型的1.5L/1.6L/1.0T等自吸或小排量涡轮发动机。

在高配车型上，LA FESTA菲斯塔更搭载了高阶版的280T GDi发动机，204匹最大马力，265牛米最大扭矩，仅从数据就做到领先，而实测6.78秒破百的性能，更让它成为了20万以内性能最强家轿，在性能上已经逼近了20多万的高尔夫GTI，在加速榜单中，排在LA FESTA菲斯塔之后的是雷克萨斯IS 200T、宝马320i、奔驰C200、奥迪A4 40TFSI等豪华车型，而这些车型价格远高于它。

很显然，北京现代LA FESTA菲斯塔的热销秘密之一就是它强劲的动力，简单说就是在这个价位，LA FESTA菲斯塔给我们带来了以前从未有过超爽的驾驶体验。你开过它，就真的很难再接受别的同价位车型，因为你会嫌弃别的车型加速太肉。

其次是人车一体的高性能驾控体验

这个级别里，长得运动的车有很多，标榜运动的车也不少，但能做到表里如一不遗憾的，不多！昂克赛拉操控细腻，但1.5L入门动力实在太弱了，2.0L自吸的动力也还是差了点意思且价格不菲；思域的动力很好，但是在操控方面，还是留有遗憾（比如用的是CVT变速箱）。昂克赛拉和思域应该说是运动车型里的代表，但这仅仅停留在民用领域。就像高尔夫是运动家轿，但高性能的运动车高尔夫GTI就明显高了一个层次。

LA FESTA菲斯塔不同，从底盘结构调教到动力输出匹配，它都营造出和它那动感的轿跑外观表里如一的驾控氛围，它的设定标准是按照高性能车型去的，这在体验上就高了一个水准。同级中少有的前麦弗逊后多连杆全独立悬挂为操控打下了底子，而基于现代N品牌和现代汽车长期征战赛场的积累，让其拥有了一颗富有驾控乐趣的内心。悬挂动作利落果断、不到两圈半的方向设定（标准的运动型轿车设定，普通家用轿车是三圈及以上）、车头与方向合一的精准转向、迅捷干脆的变速箱以及高强度的车身和高性能级的36米级百公里制动性能，甚至还有高昂振奋的排气声浪和换挡时的回火声。

这种真运动的驾控感，对于爱车、喜欢开车的年轻人，在开着或坐进试驾车里深踩第一脚油门、驶过第一个弯后，心里就有了答案。

LA FESTA菲斯塔背后是现代高性能N品牌的技术沉淀

支撑北京现代LA FESTA菲斯塔这种人车一体的驾控体验的背后实际上和现代汽车推动高性能技术发展有关。现代汽车2015年在韩国南阳现代全球研发中心正式创立N系列高性能品牌，N系列的品牌方向“给真正喜欢汽车的人们带来最刺激的驾驶乐趣”，概括理解就是为年轻人打造纯粹的驾驶乐趣座驾（N系列品牌负责人为前宝马M品牌的领军人物Albert Bierman）。比起大众GTI&R、福特ST&RS、雷诺RS、宝马M、奔驰AMG、奥迪S&RS等颇有名声的高性能品牌，现代N品牌虽然初出茅庐，但在欧洲上市后买单的人非常多，大有后来居上之势，因为它足够纯粹。

现代高性能轿车i30N

现代汽车长期累积的研发实力与参加赛车比赛获取的现场技术经验将会进一步运用到现代汽车的所有量产车型中，以实现让顾客在日常行驶中也能感受到赛道行驶中的乐趣。而作为现代全球新一代的产品，虽然没有挂N标签，但北京现代LA FESTA菲斯塔就深得其运动精髓，在技术和性能上拿出了同级目前最高水平。

很多科技配置以前从未出现在这个级别，LA FESTA菲斯塔对标中高级车标准

不过如果认为LA FESTA菲斯塔的热销只是性能、操控拔尖的话，那就小看了它。在时下热门、极受关注的科技装备领域，LA FESTA菲斯塔也做到了同级最先进。装备了自动紧急刹车、LKA车道保持辅助、自适应远近LED大灯、带停走跟车的高阶版自适应巡航、后方影像显示系统等，刷新了合资A级轿车的科技水平高度，而且这些装备价格也非常实在，14.08万那款车型就可以选装了，并且价格良心只有3000元。而像合资同级中配备这些装备的（大部分还只配备了其中几项而非像LA FESTA菲斯塔这样一应俱全），价格都在16万元上下。很显然，那些买了LA FESTA菲斯塔的车主，也肯定看到了LA FESTA菲斯塔与其他竞品间的价值差。

LA FESTA菲斯塔虽然看似价格不低，但是实际在仔细观察其性能、配置装备后会发现LA FESTA菲斯塔定价相当的务实，有着超越级别的价值体验，除了那些科技装备外，LA FESTA菲斯塔还拥有燃油车同级中唯一具备很高实用性的方向盘加热（LA FESTA菲斯塔外，配备这项配置价格最低的是斯巴鲁力狮，价格23.48万元）；合资同级中唯一装备座椅通风加热（同样合资中，配备了座椅通风的，要到凯美瑞、帕萨特这类等B级及以上级别的高/顶配才有，价格都在24/5万以上）以及还有感应后备厢、年轻用户喜爱的百度智能车联网系统等远超A级车标准的装备。

和它的动力一样，LA FESTA菲斯塔的秘密其实还是它刷新了合资A级轿车全新的技术和配置标准，让它的用户可以享受中高级车甚至是豪华车的配置和性能，与自己的朋友、亲戚、同学间更有谈资、有满足感，当然用起来更智能更方便则是实打实的。我相信LA FESTA菲斯塔的各项领先指标，除了带给车主身体的舒适感，还为他们带来了内心的愉悦感。

LA FESTA菲斯塔代表以高于全球标准为中国消费者打造产品的诚意

事实上，有一点不得不说，LA FESTA菲斯塔是专为中国消费者打造的产品，但是它和以往任何一辆为中国市场打造的车型都不同，因为它还是全球第一款引入现代汽车全新设计理念Sensuous Sportiness的车型，也就是说中国消费者提前享受到了现代最新的设计、技术和车型。这种情况以前在中国从未出现，最多是全球同步开发。因此LA FESTA菲斯塔又被称为第三代为中国消费者打造的产品，其特征是各项性能、均以高于全球标准为中国消费者打造产品，在立项阶段就把中国消费者的需求摆在首位。我相信随着LA FESTA菲斯塔的成功，未来中国市场会出现越来越多高于全球标准的车型。因为这种对中国市场的尊重和诚意是大势所趋。

总结：其实北京现代LA FESTA菲斯塔的热销，在行外人看来好奇，在行内人看来确实必然，一个以中高级轿车平台打造的中级车，无论是尺寸、性能、配置、安全、科技技术都有超过同级产品的实力，而且当现代汽车对中国年轻消费者需求开始深刻理解，北京现代站在用户的角度全心全意打造一款超越消费者期待的产品时，热销是注定，因为购买这个级别产品的消费者都早已练就了火眼金睛，好车一定会被大家挖掘出来。应该说 LA FESTA菲斯塔的热销是现代将中国消费者放在核心高位的充分体现，当然LA FESTA菲斯塔的热销，也充分证明了当下市场对于北京现代品牌的认可和信心。所以如果你正打算购买一台高颜值高品质高性能高科技的A级家轿车，我们真心建议你去试驾一下北京现代LA FESTA菲斯塔，因为球叔已经下了订单了，至于原因很简单，它很帅很快很运动，配置还出奇的高，我喜欢这种享受高性能的快感。