现在换车周期越来越短，很少有人会把一辆车开到报废，同样开三年，有的车还有80%的保值率，有的则跌去一大半，还不一定能卖出去。所以，保值率成了大多数人购车时的一项重要的指标。

近日，中国汽车流通协会发布了2018年度中国汽车保值率报告。数据显示：2018年全国二手车累计交易1382.19万辆，累计同比增长11.46%。2018年累计交易金额8603.57亿元，同比增长6.31%。

而这份《2018年中国汽车保值率排行榜》的发布，则让我们看到了那些保值率高的车型。如果你有购车计划，这份保值率TOP10值得参考，考虑到大多数人购车一般都会在三年以后才会换车，因此我们选择了三年保值率作为参考。

最保值的小型车：飞度  

三年保值率：80%

在小型车市场，若论保值率，还是合资品牌的天下，比如大众POLO、本田飞度等，还有一款铃木的雨燕。但随着铃木退出中国，雨燕也渐成绝代产品了。虽然消费在升级，但在二手车市场上，经久耐用的小型车保值率是非常高的。

比如一台使用三年的本田飞度，保值率为80%，以遥遥领先的保值率排名第一。就算开到五年以后，还能以约六折（58.8%）的价格转手,对二手车主来说是非常划算的。 

最保值的紧凑型车：大众甲壳虫  

三年保值率：70.5%

紧凑型车在整个乘用车市场中的份额比较大，是每一家车企都高度重视的领域。在这个级别里，一年保值率最高的莫过于本田神车思域，还能以超过九折的价格转手。三年保值率最高的是大众甲壳虫，以0.1%的优势险胜本田凌派。

甲壳虫能胜出，并不因其销量有多大，或者是性能更优越，而是其经典的造型，以及大众即将停产这款车型的消息，令其在市面上变得稀有而提升了保值率。 

最保值的中型车：本田雅阁  

三年保值率：75.2%

在中级车阵营，二手车的保值率形成了多元化的选择。有的追求品牌，有的追求性能和个性，比如丰田后驱的经典车型锐志，虽然已停产，但从不缺乏车迷的喜爱，因此其保值率并未因其退市而大幅下跌。有的则追求市场保有量，如雅阁、迈腾、凯美锐成为这些买家的不二之选。雅阁能成为这个级别的最保值车型，与其质量和性能稳定是分不开的。

最保值的中大型车：丰田皇冠  

三年保值率：73.9%

中大型车市场以豪华品牌为主。奔驰宝马奥迪等品牌的车型均入围保值率前十强。这也证明了品牌力对一台车型保值的作用和意义，品牌给力的车型，其后期保值率也较高。一般来说，厂家在定价和后期促销的时候，价格波动太大，对二手车的保值率影响是很大的，比如捷豹等车型的保值率就比雷克萨斯要低得多，与其在新车阶段就大幅打折分不开的。

丰田皇冠能成为三年期最保值的车型，与丰田在国人心中一贯形成的产品质量好、经久耐用、省油的印象是分不开的。

最保值的小型SUV：本田XR-V  

三年保值率：81.8%

随着消费升级，小型SUV市场近年也迎来了挑战，大多数人都把这类车型作为过渡产品，在这个领域里，自主品牌占据了大半壁江山。不过，姜还是老的辣，真正具有高保值率的产品还是合资品牌，比如本田XR-V，三年保值率还能超过80%，与其产品质量稳定，空间大，省油耐用的优点分不开的，而这些全是当下家庭用户购车最在意的因素。

最保值的中型SUV：汉兰达  

三年保值率：86.1%

提到中型SUV，就是合资品牌撕杀的阵地了，主要以汉兰达、锐界、雷克萨斯等热销产品为主。它们要么以越级的性能和实用的定位，获得用户的追捧，要么以品牌的调性，深受用户喜爱。比如Jeep牧马人、宝马等车型。

最保值的中大型SUV：丰田普拉多  

三年保值率：85.3%

在这个级别，就是合资与豪华品牌的天下了。论通过性，丰田的普拉多，陆巡等毫无疑问是越野利器。论豪华属性，奔驰，宝马、路虎等豪华品牌的SUV则成为大家的最爱。

在这个级别的二手车还具有如下特点：一是数量不多，二是能接受这个价位车型的二手买家也很挑剔，在车源有限的前提下，保值率也相应水涨船高，你爱买不买。

最保值的MPV：丰田埃尔法  

三年保值率：103.8%

这个领域就不用阐述了，最保值的非加价提车的丰田埃尔法莫属了。开了三年还能以近似原价卖出，也只有它家，别无分店了。