最近保时捷首台纯电车型Taycan即将在今年九月正式发布的消息也确定了这个坚守运动的传奇品牌正式决定将其产品线扩张至新能源领域。当然，就像同样来自大众集团的奥迪不久前关于e-tron家族多台车型的规划一样，这个来自德国汽车之城斯图加特的品牌对于未来的规划可远不止于一台Taycan这么简单。

在前不久刚刚结束的日内瓦车展上，几乎成为了所有汽车品牌对于未来出行规划的一次大展览会。众多让人眼前一亮的新能源车型毫无疑问的成为了展览的主角。而在去年的日内瓦车展上，那台名为 E-Cross Turismo concept的概念车型相信也在一段时间内占据了各大汽车媒体的主板块。

而终于，这个基于全新Taycan平台所打造的全新旅行跨界版本确定了它将在明年正式发布。忽略其本身Taycan Cross Turismo这个冗长的名字以外，从目前曝光的假想图中也不难看出它与已经上市的Panamera Sport Turismo在外观设计方面相同的理念。很显然，这么一台跨界车型所主要针对的自然就是更加崇尚一家人旅行出行同时兼具一定个性的消费群体。

同时在车系定位方面，这台车与Taycan的关系也正像Panamera Sport Turismo与标准版Panamera一样，其二者将共用相同的动力总成。而这自然就不得不提到刚刚公布不久的关于即将上市的Taycan在电机以及动力层面的一些细节部分。全新Taycan将使用一套分别位于前轴和后轴的电机。为了使之符合保时捷品牌一贯以来专注于运动的特性。这台“性能电动车”的最大综合输出功率达到400Kw。不仅如此，官方宣布的百公里加速时间仅为3.5秒。更值得一提的是，这是一台最高时速能够达到250KM/H的保时捷。这对于在高负载情况下总是容易过热造成动力衰退的电动机来说可谓是十分难得。

而在目前对于电动车型来说最为重要的续航里程方面，官方宣布其标准工况下可以达到500公里。单纯从数字上来说这并不是一个最顶尖的水准，并且按照其动力水平，驾驶者很难能够抑制住自己不断加速的冲动。因此实际续航里程方面，Taycan以及其跨界版车型并不会成为众多新能源车型中绝对突出的一员。但是一个让人振奋的消息时，它具备了在快充模式下4分钟便可支持100KM续航里程的能力。这会是它在面对目前特斯拉以及其超级快充模式时最有力的武器，同时也会让不少消费者为之买单。

另外为了迎合目前汽车迈向智能化的趋势，在科技方面全新Taycan以及其跨界车型也丝毫不含糊。包括支持OTA（整车全面系统升级）技术的最新车载互联系统将搭载。这也将是继宝马之后，又一个宣布传统汽车品牌也可以在与科技息息相关的技术上并不亚于那些以互联网为起点造车厂商的例子。

对于即将上市的Taycan以及其在未来不久将发布的Taycan Cross Turismo跨界旅行车型究竟能达到一个什么样的高度都是值得期待的。此前捷豹那款外观绚丽的I-Pace已经用它的创新性以及绝佳的底盘表现证明了即使在重心布局、传动轴、本身出力特性与燃油车有着先天的区别，电动汽车依旧能够具备良好的驾驶乐趣与能力。欧洲年度车的称号也是对于其最大的肯定。那么，在保时捷终于涉足电动汽车领域之后，是否还能让新能源汽车的驾驶乐趣再上一个台阶的同时又能兼顾I-Pace所不具备的快充带来的便利性呢？这些都将是保时捷在赛场之外的地方证明其能力的最好机会。