——打蜡的目的——

首先，你要想明白你打蜡的目的是什么？

一般来说，打蜡有几个功能：

1，保护车漆；

2，让车漆更漂亮；

3，易于洗车和打理。

车蜡从成分来区分，一般是分为聚合物蜡和棕榈蜡。从形态来分，又可分为固体蜡、乳状蜡和液体喷蜡。下面来说说不同种类的车蜡在各个方面的优缺点。

——车蜡成分的区别——

1，棕榈蜡。

一般选用提取自巴西或美国加州的棕榈成分（黄棕榈、白棕榈）研发而成。棕榈含量越高，效果越好，价格也越贵。

棕榈蜡可以提供较好的紫外线防护功能，使车漆免于过早老化。另外，棕榈蜡也可以为车漆提供更亮丽的效果（不同颜色的车漆可以得到不同的效果，如：润、深邃、绚丽）同时棕榈蜡还可以提供非常好看的水珠效果（泼水），下雨时会是一道亮丽的风景线。但同样缺点也很明显，就是在洗车之后如果没有及时且正确的收水，容易在车漆上造成水渍，尤其是雨后，因为会有满车水珠留在车漆上，一旦水珠干掉，就会是脏脏的一片，所以不方便日常打理和保持。

2，聚合物蜡。

这种车蜡采用人工合成的化学成分，而非天然棕榈蜡。它的好处是，除了可以提供棕榈蜡对车漆的保护以及对车漆色彩的增益之外，还带有驱水的效果。

与棕榈蜡相反，不再是水珠，而是会在洗车及雨后，让车上的水分大片大片的自然剥落，见效水分在车漆上的残存，从而为避免洗车后未及时收水而带来的水渍和雨后满车脏污的尴尬。缺点就是雨后没有漂亮的水珠可以炫耀。

——车蜡形态的区别——

再来说说按形态来分类的固体蜡、乳状蜡以及液体喷蜡。

首先，固体蜡。这是最为传统也是最为常见的车蜡形式。好处在于效果持久。而缺点在于施工有难度。固体蜡想要充分发挥效果和持久性，需要在打蜡施工之前为车辆做深度清洁。哪怕是全新的车，也一样需要做。其过程包括，预洗流挂、两桶水洗车、去铁粉、去柏油、跑粘土、脱脂等流程。新车可以在操作时减少药剂的使用量和施工强度，但不建议减少步骤。由此可见，固体蜡更适合专业店家来操作和有场地、有设备、有时间、有技术的专业发烧友来使用。

其次是乳蜡。乳蜡更适合一般用户为车辆做周期性的美容养护操作。与固体蜡不同的是，乳蜡施工并不需要做深度清洁（当然做了更好），其次就是乳蜡的涂抹（上蜡）及固化过程（车蜡通过化学反应达到预期效果）以及下蜡（擦掉多余的车蜡）的过程都更加轻松简单。而乳蜡的效果与持久性虽然不如固体蜡那么持久（正确施工可达3个月左右），却也可以拥有1个月左右的持久度，所以从施工难易度和持久性上来说，更适合一般车主使用。

最后再来说说液体喷蜡。其实就是近些年逐渐流行起来的QD类产品（QuickDetailer），也叫SprayWax。这种产品可以在每次洗车之后简单的一喷一擦就达到日常的上光+保护的效果。在施工上最为轻松简单，只需要注意不要喷洒过多的药剂即可（所有车蜡都是薄薄一层最好，多了反而影响效果）。所以这类车蜡更适合在两次打蜡之间的日常洗车之后，作为日常养护品来使用，同时也可以在一定程度上延长车蜡的持久性。

——车蜡使用的区别——

以上所说的固体蜡及乳蜡，都有一定的固化时间。固体蜡一般为半小时左右，具体情况还要看当时的温度、湿度等情况。而乳蜡的固化时间则相对较短，一般来说十分钟左右即可。在固化期内及打蜡施工的24小时之内，都不建议接触水或其他液体，以免影响打蜡效果。

另外，在漆面养护方面，除了车蜡之外，还有釉、封体、镀晶镀膜等产品可供选择。其中釉类产品的主要作用是填补车漆上的细纹，如发丝纹、太阳纹等，使车漆回复称一个平面，从而提高车漆颜色靓丽程度；封体的主要作用是提供长久的保护（正确施工可获得长达半年到一年的保护，例如紫外线、虫尸树胶、鸟屎、酸雨等），镀晶镀膜则是通过二氧化硅类化学成分在车漆表面形成一层保护层，更适合平时没时间仔细打理爱车的用户。

常见的发烧级汽美爱好者的做法，除了镀晶镀膜之外，还有堆叠。所谓堆叠，就是在车漆上通过釉、封体、车蜡这三种药剂的施工，来获得填补细纹、长效保护、增量增彩的全面的效果。

以上，就是关于车蜡及汽车美容方面的一些基础知识。

总结一下：

1，想要雨后水珠效果（泼水），不怕雨后车脏，不怕不好打理，就选棕榈蜡。

2，想要好打理，不在乎水珠效果，就选聚合物蜡（驱水）。

3，有条件有能力，就选固体蜡。

4，一般用户周期性打理（一月一次），就选乳状蜡，日常打理（每次洗车后）就选QD类喷蜡。

5，想要一劳永逸（一般保护半年到一年），就选镀晶镀膜。

6，想要体验汽美大神的终极操作，就选堆叠（釉+封体+蜡+QD）