豪华品牌车型之间的竞争比10万元家用市场还要残酷，尤其是在30~50万元之间的车型，除了价格、空间、配置方面的比拼以外，品牌地位才是它们要面临的最大难题，而这恰恰又是需要长时间积累得来。可以说这一类车型卖的不仅仅是产品本身，更多的还是品牌的历史背景以及文化，能够让消费者心甘情愿为这一部分价值买单的，才算是一个成功的豪华品牌，市场上有许多车型都是因为没有迈过这一道坎而难有好的销量表现。

在这个价格区间内，如今市场上大致分为德、日、美三个派系，德系的表现最为抢眼，BBA长时间稳坐第一梯队，地位很难被撼动，销量更是让一些二线品牌感到无力，而二线还能经常被拿出来比较的就只剩下凯迪拉克与雷克萨斯，现在算是多出一个沃尔沃。我们今天要和大家聊的则是另一个品质一流却输给德系，一直走下坡路的品牌——讴歌，旗下本应是主力的RDX销量一直停留在三位数，入门就配9气囊+10AT，都说是好车却没人买！

本田与丰田一样，都是以扎实的品质攻打市场，无论是相对稳定的丰田还是略为激进的本田，它们都有着自己强大的拥趸。但到了豪华领域，雷克萨斯与讴歌在国内却受到了截然不同的待遇，雷克萨斯在销量上虽然不及奔驰宝马和奥迪，但在二线阵营也是足够笑傲群雄，即便是卖到加价也挡不住消费者的热情，这就是品牌效应，消费者认可它的品质，才愿意为此买单。可是同样有着好口碑的讴歌为何会有如此境遇？接下来就一起来看一下这款车型。

先来看一下这款车型的外观。关于审美总是众口难调，这款RDX我认为还是好看的，它有一个五边形类似钻石形状的家族式进气格栅，扔在车海中极具辨识度，7颗LED灯组也是点睛之笔。车身侧面有许多凌厉的线条处理，与德系的直来直往不一样，这款车型看起来多少显得有些用力过猛，尾部则是回旋镖式的尾灯以及双边粗壮的排气孔，视觉上就带给你很强的力量感。

再看内饰。这款车型在内饰设计上好像没有摸准国内消费者的脉搏，尤其是中控T字型区域，虽然风格上有一些另类，但从布局和密密麻麻的实体按键上来看，并不太符合当下的审美，尤其是对上同级的奔驰GLC，即便用料不差，但它们所营造出来的豪华感却有很大的差距，如果这套设计放在本田上可能还能够被人接受，但放在讴歌上多少差点意思。

动力上搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，只有一种功率调校，最大可输出265马力，远胜于同级的宝马X3、奔驰GLC、奥迪Q5的低功率版本，即便是X3的高功率版本也要略低于RDX。传动匹配的是一台10AT变速器，这在同级当中也是绝无仅有。

总结：消费者对于这款中型豪华SUV的品质其实并没有太多质疑，32.80万的起步价格也与一线阵营拉开了一定的安全距离。但在国内消费者的心中，讴歌与奔驰完全不在一个层面，而宝马跟奥迪的优惠力度又都不小，RDX在价格上却表现出了与雷克萨斯一样的固执，要知道同为日系豪华品牌的英菲尼迪QX50即便把价格降到了30万以里销量也难有表现，RDX会落到如今这个地步完全在情理之中。关于这样一款车型，你有什么想说的，也欢迎在下方留言与大家一起交流。