不得不说，这两年吉利的势头太猛烈了，从博瑞、博越、帝豪的热销到领克的成功，吉利在自主品牌的比拼中一骑绝尘。于是慢慢的，吉利的目标变成了合资品牌。

今年1月， 缤越的销量达到了14627辆，超越了很多合资车型。要知道，缤越从去年年底上市到1月，仅仅经历了三个完整销售月。

仅用三个月的时间，缤越迅速蹿红，在拥有超过200款车型、竞争最为激烈的SUV市场上脱颖而出，销量超越本田两款小型SUV缤智和XR-V，在这背后是吉利多年总结出来的爆款模式，这也是吉利在市场上的立身之本。

缤越是一款以90后为主要用户人群的A0级SUV车型。

其搭载了与领克品牌相同的1.5T+7DCT动力总成，是自主品牌里为数不多的敢于在综合产品体验上跟合资竞品叫板的实力派"挑战者"。

很多人已经把缤越和同为"缤"字辈的缤智做起了比较。

平台架构评比

缤越：9分

缤智：8.5分

BMA是吉利融合沃尔沃技术后自主研发的架构，相比于CMA架构来说BMA架构是专为A0至A+级车型所设计的架构平台，但此架构并不局限于轿车，而是覆盖了传统两厢三厢轿车、SUV、MPV、跨界车型。缤越是BMA架构下的第二款新车，也是该平台架构落地国产的首款A0级SUV。

所以缤越在诞生之初就是含着"金钥匙"般出现的，但作为竞争对手的缤智也不弱，虽然在网上一直流传着"缤智=加高版飞度"的说法，但销量颇高的缤智也以低油耗、大空间和高稳定性证明了自己。

实用性对比

缤越：8.5分

缤智：8.5分

从吉利缤越的整车尺寸来看，4330x1800x1609mm以及2600mm的轴距与本田缤智4294x1772x1605mm、2610mm的尺寸基本相当。而且因为没有四驱车型，缤越的车内空间是有保障的，实际体验可能会与缤智相当。

外观对比

缤越：9分

缤智：7分

缤越的外观设计使用了吉利最新的家族化语言——时光竞速美学理念，整体造型年轻时尚且富有力量感，全新的前进气格栅搭配棱角分明的前包围造型，赋予了这台小型SUV十足的张力。我们拍摄的是缤越运动款G-Power 260T-7DCT Battle车型，原厂假装了运动套件。

吉利缤越虽定位小型SUV，但是采用了同级少见的四出排气设计，搭配夸张的后扰流板，给人一种小钢炮的即视感。

相比之下，缤智上市多年未变的外观设计在这两年已经略显过时了，规规矩矩的设计毫无个性可言，在年轻人尤其是90后成为购买主力的今天，缤越的设计风格显然更受欢迎。

配置对比

缤越：9.5分

缤智：8分

其实缤智卖了这么久，最被人诟病的还是配置太低。中配甚至没有全景天窗、无钥匙启动、手机互联。

智能配置是吉利的强项，除入门级车型外，缤越均配备了智能语音交互系统，只要说“你好，缤越”，车辆会迅速做出反应，通过语音控制发送指令，操控空调、天窗、导航等，并可以通过手机App端实现远程启动发动机、空调、开启座椅加热等85项车辆控制和车辆信息查询功能。

特别是，你说出想听的歌曲名，缤越就会帮你找到并播放这首歌曲。

动力对比

缤越：9分

缤智：7.5分

缤越发动机舱

缤越搭载吉利与沃尔沃联合开发的1.5T三缸发动机，177马力，255牛·米的参数在同级别里是相当恐怖的存在，这套产自义乌制造基地的动力系统，与沃尔沃采用统一标准，所以这台发动机90%的供应商与沃尔沃相同，而且1.5T+7DCT点总成与领克02相同，仅仅是一些标定有点差异。

缤智发动机舱

现款的缤智这套动力总成总体来说还是挺不错的，动力够用、油耗也足够经济了。但是在这个遍地小排量+涡轮增压的时代，地球梦难以帮自吸发动机妙手回春。但即使本田给缤智换上一台1.5T发动机，恐怕被机油门伤透心的消费者也得警惕一下了。

保值率对比

缤越：7.5分

缤智：8.5分

缤越推出1.5T三缸发动机，手动和自动，普通版和运动版，共6款车型，售价7.88-11.88万元。

2018款缤智车型丰富一些，推出1.5L和1.8L两款四缸自然吸气发动机，手动和自动，两驱和四驱，共8款车型，售价12.88-18.98万元。

有传闻说，2019款缤智将增加1.5T动力，是在思域上使用的动力，有望达到和思域相同的177马力。如果真是这样的话，缤智的操控性能能大幅提升。

不过就保值率而言，吉利缤越还是敌不过本田缤智的品牌优势。但是说实话，根据二手车市场的表现来看，各品牌二手车残值在随着时间的增加而缩小差距，比如一辆车龄3年的缤智和博越，两款在指导价接近的情况下，二手价格已经非常接近。也就是说，如果你这次购买新车不是开1-2年就卖掉，那么你完全不用担心保值率的问题，因为在4-5年以后，保值率的差别几乎已经被消除掉了。

相比之下，缤越在多个方面都有着不小的优势，尤其是在科技配置方面，相比缤智都强出了不少。缤越和缤智的对比，也是现时自主品牌和合资品牌车型优劣势的缩影。

缤越和缤智，你选哪款？